新RX 350 鼠標(biāo)操作多種功能

　　新雷克薩斯RX 350是國(guó)內(nèi)第一部搭載G-BOOK智能副駕駛系統(tǒng)的豐田車型，已于今年3月份上市，有豪華型和尊貴型兩款，售價(jià)分別為79.2萬(wàn)元和85.8萬(wàn)元。

　　在RX350上，Remote Touch信息操作系統(tǒng)被首次應(yīng)用，它取代了中控臺(tái)眾多的功能控制按鈕，位于駕駛室的中央扶手附近，操作方法類似于電腦鼠標(biāo)，能控制導(dǎo)航信息、雷克薩斯智能副駕駛、空調(diào)、音響等多種車輛設(shè)置。

　　馬自達(dá)睿翼 前后8探頭雷達(dá)

　　睿翼剛剛上市，首批上市的睿翼排量均為2.5L，包括尊貴版、至尊版和導(dǎo)航版三個(gè)版本，售價(jià)從21.68萬(wàn)到24.98萬(wàn)元。

　　睿翼配備了多功能人機(jī)界面系統(tǒng)CF-Net，可在方向盤(pán)上操作行車電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等各個(gè)系統(tǒng)。此外，睿翼還裝備了前后8探頭的倒車?yán)走_(dá)、前后門(mén)車窗玻璃延時(shí)關(guān)閉、鑰匙遙控天窗開(kāi)關(guān)、鑰匙遙控車窗玻璃升降等便利設(shè)備，尊貴版、至尊版還帶有音量隨車速變化的自動(dòng)控制系統(tǒng)。在安全方面，睿翼配備了固定式AFS和雙氙燈，轉(zhuǎn)彎時(shí)AFS用燈會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。此外，正副駕駛席雙安全氣囊、雙側(cè)安全氣囊、前排后排側(cè)安全氣簾成為睿翼3個(gè)版本新車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　- 新車解碼

　　睿翼比老款馬自達(dá)6沉穩(wěn)，尺寸更大，乘坐舒適。在風(fēng)格總體過(guò)于“老氣”的中高級(jí)車市場(chǎng)，主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的老馬自達(dá)6成功地辟出了一條蹊徑。如今睿翼在風(fēng)格上趨向兼收并蓄的轉(zhuǎn)變，可以兼顧更多消費(fèi)者包括公務(wù)車用戶。根據(jù)一汽馬自達(dá)的如意算盤(pán)，睿翼和老馬6將會(huì)形成“老少配”的黃金組合共同征戰(zhàn)沙場(chǎng)。

　　漢蘭達(dá) 新增2.7L車型

　　漢蘭達(dá)融合了轎車、SUV、MPV的特點(diǎn)，將于5月份在廣汽豐田國(guó)產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)后漢蘭達(dá)有3.5L和2.7L兩個(gè)排量10款車型。其中，3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配于全時(shí)四驅(qū)的車型上，搭配5速變速器；2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)裝配于前置兩驅(qū)車型，并配備新型6速變速器。

　　漢蘭達(dá)2.7L是國(guó)產(chǎn)后新增加車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)在4100轉(zhuǎn)時(shí)能輸出高達(dá)252牛米的最大扭矩，5800轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率達(dá)到140千瓦。

　　RAV4 4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)智能方便

　　一汽豐田國(guó)產(chǎn)的RAV4剛剛上市，相對(duì)原來(lái)的進(jìn)口車，國(guó)產(chǎn)版本增加了2.0L兩驅(qū)車型，以及擁有4速自動(dòng)擋和5速手動(dòng)擋兩款變速器，一共推出了10款細(xì)分車型。廠家指導(dǎo)價(jià)為18.98萬(wàn)—26.43萬(wàn)元。

　　RAV4配備主動(dòng)扭矩分配控制4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，處于AUTO模式時(shí)可按路面狀況自動(dòng)分配前后輪的扭矩，在急加速和前輪抓地力不足的情況下主動(dòng)將適當(dāng)比例的扭矩分配至后輪，良好路況下則采用兩輪驅(qū)動(dòng)模式；處于LOCK模式時(shí)，車輛進(jìn)入四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，通過(guò)對(duì)后輪最大扭矩的分配，產(chǎn)生巨大的牽引力；而當(dāng)車輛時(shí)速達(dá)到40公里以上時(shí)，LOCK模式自動(dòng)解除。

　　- 新車解碼

　　國(guó)產(chǎn)RAV4一上市就注定將成為CR-V在這一細(xì)分市場(chǎng)最大的挑戰(zhàn)者。

　　作為國(guó)內(nèi)投產(chǎn)最早的一款城市型SUV，東風(fēng)本田CR-V是該細(xì)分市場(chǎng)在中國(guó)的開(kāi)路者。它憑借時(shí)尚的外形、細(xì)膩的內(nèi)飾和經(jīng)濟(jì)的油耗，迅速取得了市場(chǎng)的認(rèn)可，上市至今一直處于加價(jià)銷售的狀態(tài)。雖然一直不缺后來(lái)者，但是無(wú)論是主攻2.0升以下的逍客、獅跑還是主攻2.4L以上市場(chǎng)的奇駿，都沒(méi)有撼動(dòng)CR-V的地位。

　　而豐田RAV4和本田CR-V在全球都是宿敵，在美國(guó)、歐洲和日本的銷量一直都是此消彼長(zhǎng)。而國(guó)產(chǎn)RAV4能否阻截CR-V加價(jià)，將成為消費(fèi)者最大的期待。