前些年做事低調(diào)的長(zhǎng)安汽車(chē)，在上海車(chē)展上一鳴驚人。46歲的董事長(zhǎng)徐留平，以雄心勃勃、意氣風(fēng)發(fā)的姿態(tài)，在多個(gè)場(chǎng)合表示，原有的汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)和商業(yè)模式已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題，新模式、新霸主將出現(xiàn)，全球汽車(chē)版圖將重新改寫(xiě)。“上一個(gè)百年，汽車(chē)見(jiàn)證了歷史，下一個(gè)百年，將由我們，由中國(guó)人，由長(zhǎng)安來(lái)創(chuàng)造。”

　　前些日子，徐留平去了一趟日本，切身感受到日本同行面臨的壓力。“原來(lái)碼頭整天運(yùn)車(chē)，現(xiàn)在運(yùn)不了車(chē)了，在美國(guó)設(shè)廠的計(jì)劃擱淺了，原來(lái)計(jì)劃不裁員，也要裁員了。總裁在更換，需要新人快刀斬亂麻處理老問(wèn)題。大家感覺(jué)很難，那么多日本車(chē)企，是否都能夠生存下去？尤其是金融危機(jī)在日本還沒(méi)見(jiàn)底。全球汽車(chē)業(yè)版圖會(huì)出現(xiàn)變化。”

　　他認(rèn)為，每一次政治和經(jīng)濟(jì)危機(jī)，都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)調(diào)整。這次金融危機(jī)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是全球調(diào)整的重要內(nèi)容，調(diào)整的最根本原因是滿(mǎn)足人類(lèi)基本生存的需要，解決安全和環(huán)保問(wèn)題。原有的汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)模式已經(jīng)不適應(yīng)人類(lèi)文明和生態(tài)文明的需要，不適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展，人力成本高、油耗高的汽車(chē)將被淘汰。

　　徐留平認(rèn)為，在制造和研發(fā)技術(shù)趨同的形勢(shì)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)轉(zhuǎn)移，高成本企業(yè)會(huì)淘汰，新企業(yè)會(huì)崛起。在這個(gè)背景下，中國(guó)汽車(chē)面臨著機(jī)會(huì)。

　　“首先，中國(guó)市場(chǎng)很大，隨著政策的出臺(tái)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)量都會(huì)發(fā)生變化。我相信中國(guó)人最了解中國(guó)市場(chǎng)。其次，自主品牌的制造技術(shù)已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題，不比合資品牌的差，自主品牌在經(jīng)濟(jì)型、中級(jí)以下方面，已完全具備開(kāi)發(fā)整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。第三，中國(guó)有豐富廉價(jià)的勞動(dòng)力，既提供制造品，又消費(fèi)制造品。”

　　3月份，徐留平還用“樂(lè)觀的謹(jǐn)慎”描述中國(guó)車(chē)市的前景，但現(xiàn)在，徐留平斬釘截鐵地告訴記者：“我對(duì)中國(guó)汽車(chē)持樂(lè)觀向上態(tài)度，一季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)6.1%，若國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)8%可預(yù)期，則汽車(chē)增長(zhǎng)必須達(dá)到10%以上。中央高層對(duì)發(fā)展宏觀經(jīng)濟(jì)的決心是堅(jiān)定不移的，今年汽車(chē)增長(zhǎng)是可以預(yù)期的。”

　　不過(guò)，徐留平并非盲目樂(lè)觀，他認(rèn)為，中國(guó)車(chē)市雖然增長(zhǎng)，但不是各個(gè)品牌千篇一律同時(shí)增長(zhǎng)，適合農(nóng)村的車(chē)型、小排量車(chē)會(huì)更多增長(zhǎng)。

　　徐留平告訴記者：“國(guó)外品牌對(duì)中國(guó)的興趣增大了。中國(guó)市場(chǎng)前景大，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)加劇。無(wú)論合資與自主品牌，都需要知道用戶(hù)需求，這就是適者生存。”

　　如何適者生存？“面臨機(jī)遇，長(zhǎng)安要把核心競(jìng)爭(zhēng)力夯實(shí)好，積極而穩(wěn)健的增長(zhǎng)，可持續(xù)健康發(fā)展。制造業(yè)是不能飛躍的，要一點(diǎn)點(diǎn)積累，靠長(zhǎng)期的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)積累。”在戰(zhàn)術(shù)上，徐留平又回到了原來(lái)踏實(shí)低調(diào)的風(fēng)格。

　　他認(rèn)為，在新形勢(shì)下，節(jié)能環(huán)保型企業(yè)、成本低的企業(yè)和個(gè)性化汽車(chē)企業(yè)會(huì)更好地生存。“長(zhǎng)安今后要做到兩個(gè)堅(jiān)定不移：堅(jiān)定不移發(fā)展小排量車(chē)，堅(jiān)定不移加大新能源技術(shù)的研發(fā)投入。”

　　至2012年，長(zhǎng)安將投入200億元巨資，建設(shè)國(guó)內(nèi)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造基地，打造“動(dòng)力硅谷”。長(zhǎng)安將來(lái)重點(diǎn)研發(fā)0.6~2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)，到2013年節(jié)油 12%~15%；搭載DVVT、GDI＋TC等全新技術(shù)，到2020年節(jié)油20%~30%。

　　新能源方面，長(zhǎng)安在重慶市建設(shè)汽車(chē)新能源的產(chǎn)業(yè)化基地項(xiàng)目已經(jīng)獲得重慶市政府審批，并已成功試制出重度混合動(dòng)力系統(tǒng)，長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力車(chē)也已成為唯一的國(guó)務(wù)院示范公務(wù)用車(chē)。到2009年第三季度，長(zhǎng)安混合動(dòng)力車(chē)型將開(kāi)始面向個(gè)人用戶(hù)銷(xiāo)售，計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)售過(guò)萬(wàn)輛。

　　目前，長(zhǎng)安已形成了以微、轎、客、卡為主的汽車(chē)產(chǎn)品譜系和0.6~2.4升的多種發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，構(gòu)筑了西南、華中、華東、華北四大汽車(chē)生產(chǎn)基地。未來(lái)將推出15款自主品牌轎車(chē)及類(lèi)轎車(chē)產(chǎn)品，到2012年實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安自主品牌轎車(chē)達(dá)到15%以上市場(chǎng)占有目標(biāo)。

　　“去年，溫家寶總理到長(zhǎng)安視察時(shí)指出，長(zhǎng)安在新一輪的并購(gòu)重組中，要起到領(lǐng)頭的作用。”徐留平表示，長(zhǎng)安將根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)在全球并購(gòu)重組。不過(guò)他對(duì)并購(gòu)計(jì)劃三緘其口。

　　本次上海車(chē)展上，長(zhǎng)安展示出“新起點(diǎn)、新責(zé)任、新藍(lán)圖”的規(guī)劃。他介紹，長(zhǎng)安的遠(yuǎn)景是打造世界一流汽車(chē)企業(yè)，到2012年，長(zhǎng)安汽車(chē)總量將力爭(zhēng)跨越200萬(wàn)輛，其中：微車(chē)達(dá)到100萬(wàn)輛左右，向市場(chǎng)領(lǐng)先目標(biāo)前進(jìn)；轎車(chē)達(dá)到80萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)占有率12%左右。