“中國(guó)已經(jīng)從規(guī)模上開(kāi)始引領(lǐng)全球汽車(chē)業(yè)。” 這是豐田社長(zhǎng)渡邊捷昭在剛剛結(jié)束的上海車(chē)展上發(fā)表的演講。

　　而車(chē)展期間，多位車(chē)企老總和專(zhuān)家均表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了突破，當(dāng)下正是逆勢(shì)超越的最佳時(shí)機(jī)。

　　令眾多跨國(guó)巨頭心驚膽戰(zhàn)的金融危機(jī)只是個(gè)導(dǎo)火索，全球汽車(chē)格局的變革已經(jīng)成為必然。

　　消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲十足 生產(chǎn)者信心十足

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)勢(shì)頭正旺

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)能否保持現(xiàn)在的高速增長(zhǎng)，已經(jīng)成為時(shí)下中國(guó)汽車(chē)界的熱點(diǎn)話(huà)題，也是影響世界汽車(chē)業(yè)的重要因素。調(diào)查顯示，中國(guó)目前家庭收入超過(guò)5萬(wàn)元的家庭達(dá)到1億，這是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的潛在市場(chǎng)。上海車(chē)展期間，具有汽車(chē)網(wǎng)站中日常瀏覽率與購(gòu)車(chē)影響力“雙冠王”稱(chēng)號(hào)的騰訊汽車(chē)頻道，就2009年及未來(lái)兩年內(nèi)中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意愿、偏好、影響因素、行為習(xí)慣等多個(gè)角度進(jìn)行了在線調(diào)查。共有105144名網(wǎng)民參加了此項(xiàng)調(diào)查。調(diào)查顯示，“兩年內(nèi)肯定會(huì)買(mǎi)車(chē)”的人占到了70%，另有14.22%的人表示“現(xiàn)在有車(chē)，但兩年內(nèi)會(huì)買(mǎi)第二輛車(chē)”。這兩個(gè)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)的消費(fèi)者在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰影中，依然保持著高昂的購(gòu)車(chē)預(yù)期。

　　與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)企業(yè)家在首屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了突破，當(dāng)下正是逆勢(shì)超越的最佳時(shí)機(jī)。曾在美國(guó)底特律工作21年的的北汽控股總經(jīng)理汪大總在論壇上表示，金融危機(jī)只是個(gè)引火索，全球汽車(chē)格局的變革成為已經(jīng)必然。一季度，北美汽車(chē)市場(chǎng)下滑了40%，而在底特律有華人工程師6000人，其中35%是工程師，如果中國(guó)汽車(chē)能在這一輪調(diào)整中抓住機(jī)會(huì)，將會(huì)把危機(jī)變?yōu)闄C(jī)遇。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平表示，經(jīng)歷這一輪金融危機(jī)，傳統(tǒng)的汽車(chē)商業(yè)模式已經(jīng)難以生存，主要原因是舊的生產(chǎn)模式成本太高，一些跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)如果月銷(xiāo)達(dá)不到百萬(wàn)輛，將面臨破產(chǎn)。從目前的規(guī)模看，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)完全具備“逆勢(shì)超越”的優(yōu)勢(shì)。

　　騰訊汽車(chē)的負(fù)責(zé)人林明軍表示，從分析結(jié)果看，消費(fèi)者確實(shí)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下對(duì)自己的購(gòu)車(chē)行為做出了許多調(diào)整，更趨理性務(wù)實(shí)的消費(fèi)者也將會(huì)支撐起一個(gè)穩(wěn)健成長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

　　●男性主導(dǎo)購(gòu)車(chē)話(huà)語(yǔ)權(quán)

　　在參與調(diào)查的網(wǎng)民中86.22%是男性，這說(shuō)明在未來(lái)兩三年內(nèi)男性消費(fèi)者主導(dǎo)購(gòu)車(chē)話(huà)語(yǔ)權(quán)的局面怕是難以改變。從年齡分布上看，26歲至35歲的中青年占到了79.14%，依然是最大的購(gòu)車(chē)群體。不過(guò)，18歲至25歲的年輕一族占到了24.5%，也是股不可小視的力量。在教育背景上，超過(guò)60%的參與者擁有大專(zhuān)以上學(xué)歷。這樣的構(gòu)成還是相當(dāng)準(zhǔn)確地反映了目前購(gòu)車(chē)者的基本情況。

　　●車(chē)價(jià)集中在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)

　　90%的網(wǎng)民選擇未來(lái)兩年購(gòu)買(mǎi)20萬(wàn)以?xún)?nèi)價(jià)格的車(chē)型。在選擇新車(chē)還是二手車(chē)的問(wèn)題上，盡管59.92%的大多數(shù)選擇了新車(chē)，不過(guò)愿意買(mǎi)二手車(chē)的網(wǎng)民比例達(dá)到了40. 08%，卻是一個(gè)相當(dāng)重要的信號(hào)。購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)意愿的拉升，這既說(shuō)明消費(fèi)者在危機(jī)中會(huì)更看重性?xún)r(jià)比，也反映了中國(guó)車(chē)市理性成熟度的成長(zhǎng)

　　●從有意向到實(shí)際購(gòu)車(chē)需要六個(gè)月

　　消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)過(guò)程的時(shí)間周期上呈現(xiàn)了一個(gè)明顯的拉長(zhǎng)趨勢(shì)：有60%以上的網(wǎng)民表示從有購(gòu)車(chē)意向到實(shí)際購(gòu)買(mǎi)至少要花費(fèi)六個(gè)月以上的時(shí)間，其中35.18%的人更表示需要一年以上的時(shí)間。騰訊汽車(chē)的分析專(zhuān)家指出，購(gòu)車(chē)周期的延長(zhǎng)說(shuō)明了消費(fèi)者不愿在不確定性較強(qiáng)的市場(chǎng)中快速行動(dòng)，而希望通過(guò)拉長(zhǎng)觀望時(shí)間來(lái)盡可能消除車(chē)價(jià)與油價(jià)波動(dòng)、用車(chē)政策變化以及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化等因素造成的風(fēng)險(xiǎn)。

　　●汽車(chē)與油價(jià)聯(lián)系緊密

　　在“哪些因素決定您購(gòu)車(chē)的選擇”的答案選擇中，價(jià)格、品牌、油耗、外型、操控性、售后服務(wù)、維修費(fèi)用等因素的比例竟然難分上下、齊頭并舉。“這說(shuō)明購(gòu)車(chē)者以一種很均衡全面的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)在選車(chē)，而不像過(guò)去那樣僅憑一兩項(xiàng)突出的指標(biāo)來(lái)決定喜好。”騰訊汽車(chē)的分析專(zhuān)家指出，在這樣的購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)下，那些看著沒(méi)什么特色但卻均衡實(shí)用的車(chē)型往往會(huì)大受歡迎。如果說(shuō)非要找出一個(gè)因素能構(gòu)成對(duì)購(gòu)車(chē)信心與決策產(chǎn)生決定性影響，那只會(huì)是一樣?xùn)|西：油。53.15%的人表示，油價(jià)的調(diào)整與變化一定會(huì)給他們的購(gòu)車(chē)意向造成影響。與之相關(guān)的另一個(gè)問(wèn)題的答案中，55.79%的人表態(tài)“只要價(jià)錢(qián)合適，一定會(huì)首選新能源車(chē)”和“堅(jiān)決支持新能源汽車(chē)發(fā)展”。小排量車(chē)與購(gòu)置稅的話(huà)題，無(wú)疑也跟油有著密切的關(guān)聯(lián)。在被問(wèn)及“針對(duì)目前的小排量車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠，你更傾向于選擇哪種排量”時(shí)，有超過(guò)60%的人表示會(huì)選擇1.6升排量及其以下車(chē)型。而有35%以上的消費(fèi)者表示，小排量車(chē)的購(gòu)置稅優(yōu)惠，會(huì)令他們考慮改變?cè)�有的�?gòu)車(chē)意向。

　　●自主品牌看好 美系品牌堪憂(yōu)

　　一場(chǎng)橫掃全球、重創(chuàng)歐美的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，也在短時(shí)間內(nèi)改變了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品牌的認(rèn)知與偏好。

　　在“購(gòu)車(chē)時(shí)你會(huì)更關(guān)注哪個(gè)車(chē)系的產(chǎn)品”的答案中，關(guān)注自主品牌的比例為34.20%，力壓歐美日韓系品牌。受到北美汽車(chē)三巨頭身陷困境的不利影響，美系品牌以4.66%排名最后，著實(shí)讓人感嘆“此一時(shí)，彼一時(shí)”。有了關(guān)注度，那在實(shí)際購(gòu)買(mǎi)中的選擇度上自主品牌又表現(xiàn)如何呢？35.91%的人說(shuō)肯定會(huì)，還有43.67%表示會(huì)考慮。在被問(wèn)及“如果因部分外國(guó)廠商遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)，你是否會(huì)因此而改變對(duì)其品牌的選擇”時(shí)，28.86%的網(wǎng)民回答“會(huì)轉(zhuǎn)而選擇自主品牌”。

　　不可否認(rèn)，自主品牌因出眾的性?xún)r(jià)比更易在經(jīng)濟(jì)危機(jī)環(huán)境中受到消費(fèi)者青睞。但消費(fèi)者對(duì)自主品牌如此高的正面肯定，不能不說(shuō)是近些年自主品牌全方位提升改進(jìn)的結(jié)果。

　　東風(fēng)日產(chǎn)今年增速將超10%

　　——訪東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，到目前為止東風(fēng)日產(chǎn)依然延續(xù)著去年的增長(zhǎng)勢(shì)頭。預(yù)計(jì)到這個(gè)月的月底，將超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)。任勇表示，今年38.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)一定能夠超額完成。全年 10%的增長(zhǎng)率是沒(méi)有懸念的。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線當(dāng)中有70%是1.6L的車(chē)型，因此在1.6L的購(gòu)置稅從10%降到5%的情況下，銷(xiāo)售促進(jìn)很大。

　　東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明表示，現(xiàn)在還不能說(shuō)車(chē)市已經(jīng)完全回暖了，因?yàn)閷��?lái)的走勢(shì)還有不透明、不明朗的地方。特別是像美國(guó)的三大廠家處于這樣一個(gè)情況，而且GM將來(lái)會(huì)怎么樣，這個(gè)都不是很明確，將來(lái)不確定性的變化有可能會(huì)影響到下半年車(chē)市。無(wú)論怎樣，中國(guó)的車(chē)市還是有非常大的發(fā)展?jié)摿�和發(fā)展空間，因此大家也就是看到了這一點(diǎn)，所以在上海車(chē)展上幾乎所有的全球廠家都非常重視。

　　中國(guó)很快將成為全球最重要的汽車(chē)市場(chǎng)

　　——訪戴姆勒董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官梅賽德斯汽車(chē)集團(tuán)總裁蔡澈

　　戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官梅賽德斯汽車(chē)集團(tuán)總裁蔡澈博士表示,今年高檔車(chē)市場(chǎng)增幅至少要達(dá)到12%，奔馳今年至少是一個(gè)雙位數(shù)的增長(zhǎng)，從第一季度的銷(xiāo)售來(lái)看，我們認(rèn)為這個(gè)比例還是比較現(xiàn)實(shí)的，奔馳的銷(xiāo)售會(huì)高于中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的比例。

　　蔡澈博士表示，很快中國(guó)會(huì)成為全球最重要的汽車(chē)市場(chǎng)或者是高檔汽車(chē)市場(chǎng)。奔馳會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)的本地生產(chǎn)，不久之后，中國(guó)將會(huì)成為奔馳第二大市場(chǎng)。

　　與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作方面，蔡澈也作了介紹。新一代E級(jí)明年將會(huì)在北京奔馳國(guó)產(chǎn)。與福田汽車(chē)合作方面，下半年會(huì)投產(chǎn)輕型商務(wù)車(chē)。

　　中國(guó)將引領(lǐng)全球汽車(chē)業(yè)

　　——訪豐田社長(zhǎng)渡邊捷昭

　　“中國(guó)已經(jīng)從規(guī)模上開(kāi)始引領(lǐng)全球汽車(chē)業(yè)。” 在剛剛結(jié)束的上海車(chē)展上，豐田社長(zhǎng)渡邊捷昭發(fā)表演講表示，中國(guó)市場(chǎng)將是豐田繼北美之后又一個(gè)重要的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　此次上海車(chē)展，豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌，在約4500平方米的展臺(tái)上，聯(lián)袂展出全車(chē)系包括新車(chē)在內(nèi)的約50輛展車(chē)，在新車(chē)數(shù)量、參展面積等方面都達(dá)到了在中國(guó)車(chē)展參展史上的最高水準(zhǔn)。

　　在本次上海車(chē)展上，豐田除展出了未來(lái)投放中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型：全新一代CROWN皇冠、混合動(dòng)力版CAMRY凱美瑞、國(guó)產(chǎn)HIGHLANDER漢蘭達(dá)外。還展示了五款體現(xiàn)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展可能性和其他相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的概念車(chē)。其中，搭載了鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)FT-EV、搭載氫燃料電池的混合動(dòng)力車(chē)FCHV-adv和外插充電式混合動(dòng)力車(chē)Hi-CT，代表了豐田在環(huán)保方面的尖端科技。

　　前三月奧迪暫超奔馳寶馬

　　——訪奧迪公司管理董事會(huì)成員蕭紳博

　　“今年一季度，奧迪在美國(guó)的市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)7.3%，這也是我們?cè)谀抢锲�今最高的市�?chǎng)份額。”奧迪公司管理董事會(huì)成員蕭紳博向記者透露，“我們希望增長(zhǎng)能夠更為強(qiáng)勁。去年奧迪的美國(guó)銷(xiāo)量是88000臺(tái)，如果金融危機(jī)在今年結(jié)束，計(jì)劃將這個(gè)銷(xiāo)售數(shù)字翻倍。”

　　假設(shè)奧迪的這個(gè)預(yù)期可以實(shí)現(xiàn)，那最遲明年，中國(guó)市場(chǎng)的亞軍位置將被美國(guó)取代。

　　即便如此，奧迪在中國(guó)的投資和產(chǎn)品投放計(jì)劃，不會(huì)有絲毫改變。

　　被稱(chēng)為“Route 2015”的奧迪全球戰(zhàn)略，其首個(gè)目標(biāo)將因歐洲的經(jīng)濟(jì)蕭條而推遲。“奧迪立下的四個(gè)企業(yè)目標(biāo)中，第一個(gè)就是要在2015年達(dá)到150萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，這或許由于金融危機(jī)的影響遲至2016年或2017年。”蕭紳博說(shuō)。

　　同樣是2015年，奧迪要在中國(guó)市場(chǎng)售出20萬(wàn)輛汽車(chē)，就在上月，奧迪的中國(guó)團(tuán)隊(duì)還實(shí)現(xiàn)了11730輛的歷史最高單月銷(xiāo)售紀(jì)錄。而蕭紳博相信這一紀(jì)錄會(huì)在4月再次改寫(xiě)。

　　“今年年底，我們將投放SUV車(chē)型——Q5，并因此投資超過(guò)1億歐元擴(kuò)建長(zhǎng)春工廠。在這之后，我們還會(huì)考慮小型車(chē)的引入。”

　　GM會(huì)在中國(guó)保持成功

　　——專(zhuān)訪通用汽車(chē)(中國(guó))有限公司總裁兼總經(jīng)理甘文維Kevin E Wale

　　有著財(cái)務(wù)部門(mén)任職經(jīng)歷的甘文維始終保持嚴(yán)謹(jǐn)、理智的狀態(tài)，一方面以200萬(wàn)輛銷(xiāo)量、新建工廠的規(guī)劃向外界宣傳通用汽車(chē)的信心，一方面對(duì)前述二者的實(shí)施綱要三緘其口，令在場(chǎng)的記者心里很癢。

　　2009年第一季度也實(shí)現(xiàn)了7%的增長(zhǎng)，3月份通用汽車(chē)中國(guó)公司在華汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下在華單月銷(xiāo)量新高，達(dá)137004輛，同比猛增24.6%。甘文維說(shuō)，經(jīng)過(guò)五年的增長(zhǎng)，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量從110萬(wàn)輛增長(zhǎng)到200萬(wàn)輛是完全可以實(shí)現(xiàn)的。

　　甘文維表示，通用汽車(chē)很可能在某個(gè)時(shí)間、在中國(guó)某地再增加一個(gè)新的工廠。但是，這個(gè)工廠何時(shí)何地，如何建設(shè)，還在規(guī)劃之中。通用汽車(chē)相信，隨著中國(guó)市場(chǎng)的拓展，這是肯定要做的事情，我們已經(jīng)在做相關(guān)的規(guī)劃。

　　甘文維說(shuō)，通用汽車(chē)一定會(huì)保留別克品牌。別克品牌在中國(guó)很成功，在美國(guó)也是成功的且是盈利的，它有忠實(shí)的追隨者。雖然美國(guó)政府要求我們削減一些品牌，但是我們會(huì)保留別克，美國(guó)政府也接受了這個(gè)決定。

　　北京現(xiàn)代年銷(xiāo)售目標(biāo)提高4萬(wàn)輛

　　——訪北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬(wàn)

　　雖然專(zhuān)家們大都預(yù)測(cè)今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量只能比去年增長(zhǎng)6%，但北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬(wàn)卻認(rèn)為這一數(shù)字能達(dá)到10%。不僅如此，根據(jù)第一季度10.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，北京現(xiàn)代將把今年的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃由36萬(wàn)輛提高到40萬(wàn)輛。

　　盧載萬(wàn)認(rèn)為，政府目前正在積極地開(kāi)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃，再加上中國(guó)汽車(chē)的千人保有量已經(jīng)達(dá)到20輛以上，表明國(guó)內(nèi)的汽車(chē)增長(zhǎng)率已經(jīng)很快。因此，他做出了今年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量能增長(zhǎng)10%的預(yù)測(cè)。

　　按照北京現(xiàn)代年初的事業(yè)計(jì)劃，今年他們將生產(chǎn)36萬(wàn)輛汽車(chē)。從目前看來(lái)，他們將保持這一事業(yè)計(jì)劃不變，但會(huì)改變運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)售計(jì)劃。也就是說(shuō)，36萬(wàn)輛的年生產(chǎn)目標(biāo)將增大到40萬(wàn)輛。