- 硝煙再起 奔馳新E級對比寶馬5系、奧迪A6(3)
發(fā)動機、傳動
奧迪的機械增壓V6發(fā)動機非常強壯，不僅完勝動力較弱的寶馬，也超過了動力水平相當?shù)谋捡Y。只可惜它仍然使用6速變速箱，稍微加點油門它就忙著降擋，而且換擋過程也比奔馳慢很多，更比不上寶馬。
奧迪的3.0機械增壓發(fā)動機動力最強勁，但變速箱拖后腿
寶馬的3.0自然吸氣發(fā)動機動力方面不占優(yōu)勢，但經濟性最好
寶馬5系的變速箱能夠應付各種挑戰(zhàn)，不僅比奧迪換擋更快，而且過程更輕柔。總之，三款車中，530i的變速箱是最好的。充滿活力的發(fā)動機，同時具備燃油直噴系統(tǒng)，所以兼?zhèn)淙加徒洕浴Ｆ骄恳话俟锵?0.8升超級無鉛汽油，比奧迪和奔馳少了0.7升。
E350的V6發(fā)動機運轉平順，變速箱配合也到位
E級強勁的V6發(fā)動機運轉平順，即使是突然降擋或是全油門狀態(tài)下仍然能保持泰然自若。新E級表現(xiàn)沉穩(wěn)，但一點也不慢，安靜的發(fā)動機和平順的變速箱配合默契。唯一的不足就是它的油門響應不像寶馬和奧迪那么迅速積極。
新E級不僅安全，駕駛樂趣也有完全不同的表現(xiàn)
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發(fā)動機、變速箱得分表 | ||||
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滿分 |
梅賽德斯-奔馳 E 350 CGI | 奧迪 A6 3.0 TFSI quattro | 寶馬 530i | |
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加速 |
150 |
127 |
131 | 124 |
|
最高速 |
150 |
90 |
90 | 90 |
|
變速箱 |
100 |
84 |
85 | 90 |
|
動力輸出 |
50 |
42 |
42 | 42 |
|
行駛表現(xiàn) |
100 |
85 |
80 | 85 |
|
油耗 |
325 |
167 |
163 | 176 |
|
續(xù)航里程 |
25 |
13 |
12 | 11 |
|
總分 |
900 |
608 |
603 | 618 |
【編輯:王崢】
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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