廣本新飛度 時尚小型車代表

　　上一代飛度可以說是家喻戶曉了，時尚的外觀，極佳的燃油經(jīng)濟性以及擅長城市路況幾乎成為了飛度的代名詞。飛度的入門級廠家指導(dǎo)價是8.68萬元，加上購置稅、交強險、車船使用稅和上牌照的費用等，全辦完落的得9.3萬元上下了(以北京為例)。

　　回憶春節(jié)前有的經(jīng)銷商給出了0.4-1.1萬元的特大優(yōu)惠，那個時段買飛度的人可謂撿了個大便宜，目前的讓利僅為2000元，購置稅節(jié)省的一半銀子，被回調(diào)的銷售價格抵消了不少，可恨。現(xiàn)在買飛度怎么算也得快9萬了，除非你有本事還能找到仁慈的賣家，找回7.58萬元的優(yōu)惠價。

　　飛度去年改款后，顯得更為漂亮了，是一款非常年輕的車子。這輛車子各方面均衡得不錯，駕駛、動力、舒適性等，基本上都是恰到好處，沒有明顯的缺點。尤其是后部空間，在這一級別的車型里顯得很寬敞。惟一令人不爽是汽油，廠家推薦的是93號汽油，但據(jù)說部分經(jīng)銷商要求車主使用97號汽油，對于經(jīng)濟型汽車的車主來說，這是一筆不菲的負擔(dān)。

　　本田最近幾年的車，內(nèi)飾都處理令人贊賞，從奧德賽到飛度，從雅閣到思域，內(nèi)飾的設(shè)計都很棒，給人一種未來感，很養(yǎng)眼。有人以為飛度是經(jīng)濟型車，內(nèi)飾和配置可能會比較簡單，事實上，在日本本土，還有更為小巧、更為經(jīng)濟的本田車呢，簡陋的連咱這兒根本買不起車的人都會嗤之以鼻，可銷量卻很好，滿大街隨處可見。沒辦法，中日兩國汽車消費觀念相差太大了。

　　飛度裝配的發(fā)動機是本田引以為傲的i-VTEC發(fā)動機。這是世界上第一個不僅能控制氣門開閉時間，還能控制氣門升程的氣門控制系統(tǒng)。它比簡單的可變氣門正時(VVT)技術(shù)要更為高明，有中低速和高速兩組不同的氣門驅(qū)動凸輪，能解決普通VVT發(fā)動機低速扭矩不足的缺陷。本田的發(fā)動機可以根據(jù)行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，從而達到增大功率、減少污染的目的。同時，這一技術(shù)優(yōu)勢使得飛度的油耗非常低。對了，特別省油是飛度優(yōu)秀口碑之一。

　　不過，飛度的入門級車型配置很吝嗇，只有單碟CD、電動窗、ABS、雙氣囊、遙控鑰匙等基本配置，如此寒酸配置簡直令人有無法接受之感。當然，您要是鐘情于本田的品牌，則另當別論。畢竟它還有三年或10萬公里的保質(zhì)期呢。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威 一個容易讓人忽略的實惠之選

　　驪威剛上市時，聽到有朋友抱怨，認為這車實在簡陋，不值。可仔細一想，說這話的，是剛剛體驗過駿逸的人。這倆車造型很相近，但價錢卻差著一半，如此對比，這樣的結(jié)論肯定是不公平的。事實上，我認為驪威是一款很實用的家庭車。同樣花上8萬塊錢，您買轎車所得到的，是一輛僅能坐人的車；可驪威呢，除了坐人，寬大的內(nèi)部空間，還能派上很多用場。一物多用，值了。

　　驪威的款式能令人暈倒，就一種發(fā)動機，卻組合出14款車型。不過，廠家似乎并非主推最便宜的多能型，有的地區(qū)甚至經(jīng)常缺貨。另外，1.6G自動多能型廠家指導(dǎo)價是8.98萬元，但有經(jīng)銷商給出7.83萬元的優(yōu)惠，如果喜歡自動檔車型，又能找到肯于給出這個價格的經(jīng)銷商，也可以考慮。

　　驪威的底盤實際上就是騏達的，兩車軸距同為2.6米，這已經(jīng)是緊湊型車的尺碼了。驪威與同級別的飛度、波羅POLO、雅力士等車型相比，空間算是比較寬敞的，后排座椅不放倒時，行李倉的容積是383公升，放平后排座椅，最大容積為1548公升，尤為可觀。

　　驪威雖然與騏達的通用技術(shù)很多，但發(fā)動機的可變氣門正時技術(shù)被取消了，由此最大功率少了4馬力，最大扭矩少了3個牛米，差異小得幾乎可以忽略。正常市區(qū)駕駛百公里油耗在7公升多一點，成績不錯。

　　東風(fēng)日產(chǎn)很會衍生車型，在一個底盤上，不僅推出了轎車頤達和騏達，還弄出了多功能車駿逸，驪威實際上就是簡約版的駿逸。既然是簡約版，價格相差著幾乎是一半，所以對于配置也就別做什么奢望了，與飛度的入門級一樣，僅僅是具備了單碟CD、電動窗、ABS和雙氣囊等基本配置而已，多一件都沒有。