上海車展在創造了一系列的“歷史數據”后終于落下帷幕。在全球車市走弱而中國車市風景獨好的大背景下，本屆車展無疑是弱市中的一抹亮色，創造眾多歷史的上海車展給我國車市甚至全球車界提震了巨大的信心。“風光這邊獨好”的中國車市在09年的后車展時期該如何發展？車展上一連串的“歷史紀錄”又會在哪些方面提升車市的信心呢？

　　車展為車市帶來的信心

　　去年以來車市的冷淡加上經濟風暴的來襲，國內的汽車市場一直如霜打的茄子般萎靡。即便是在上海車展之前，我們還在擔心：能有多少巨頭會來？能有多少展車會來？然而，一場車展下來，一切顧慮已全部打消，并且讓我們對后幾個月的車市，顯得更有信心。

　　“破紀錄”下的市場信心

　　上海車展僅從數字上和規模上已連續的創造了歷史記錄。根據主辦方的統計，本屆車展吸引了25個國家1500余家參展商，17萬平方米展出規模；超過60萬人次的觀眾和7200多名中外媒體記者；4月25日創下單日接待觀眾逾13.6萬人次的記錄；共有918輛展車；全球首發車共9款，以上數據均創歷屆上海車展之最。

　　金融危機之下，眾多國際知名車企重新審視的中國車市，展現出多款新品，自主品牌更是“大顯”實力。無論從規模還是氣勢上，自主品牌是歷屆車展中參展品牌最為齊整、展車水平最高的一次。據不完全統計，在本屆上海車展上50多款新車型中，自主品牌新車就占到30多款。國內六大汽車集團連手吉利、奇瑞、長城、力帆等全部齊聚上海，這些都展現了對中國車市前景的信心。

　　熱銷帶動后車展車市

　　除多項記錄外，本屆上海車展上成交的豪華車之多也充分說明了汽車市場的活力。在車展現場就有14部法拉利被團購，6輛賓利被賣出，2輛阿斯頓·馬丁也尋到了買家。另外像勞斯萊斯和保時捷等豪華車型也均有現車成交。

　　在本屆上海車展上，近千萬元的豪車被出售的速度也讓眾多豪華車商看到了中國富豪們的強勁購買力。邁巴赫齊柏林被人以1298萬元的天價購買；勞斯萊斯參展的幻影系列車型在車展上均已售出。為此，眾多豪華車廠商押寶2009上海車展并不是沒有道理的，雖然金融危機對全球產生嚴重沖擊，不過我國高消費人群仍然有著較大的消費能力。

　　車展的重量級新車

　　除了數據和相應的豪華車銷售數據外，幾款重磅的新車上市也預示著我國大部分汽車企業對后車展時代車市充滿信心。新奧拓、Q5、昊銳、第六代高爾夫……這些車型將極大的促進所處市場走向，甚至帶動細分市場的變化。

　　奧拓車在去年宣布停產后，全新的奧拓換代車型將于今年6月上市。而新奧拓在長安鈴木投產，意味著其定價必須謹慎，避免與售價在6萬-9萬元間的雨燕重疊。

　　國產后的奧迪Q5，其競爭力不僅將在價格上打壓寶馬X3、奔馳GLK等老對手，還將搶占豐田RAV4、本田新CR-V的市場份額，更是其大幅度增加銷量的一個重要砝碼。加之奧迪A4L準備搶占凱美瑞、雅閣的市場，看來，今年奧迪的銷量將很有看頭。

　　作為上海大眾斯柯達派系新旗艦車型，斯柯達昊銳將聯手上海大眾帕薩特新領馭一起闖蕩國內中高級車市。不過，按照上海大眾的計劃，上海大眾的市場銷量重點仍舊是新領馭，昊銳的主要目標是樹立起中級車市場的形象和口碑。

　　據悉，早在2006年，一汽-大眾在高爾夫零部件國產化方面就已經投入了很大的努力。因此，在第三季第六代高爾夫度上市時，或許我們可以看到一個具有競爭力的價格。

　　車展對車市的促進作用

　　從往年來看，4、5月份都是車市的銷售旺季。在09年受金融危機沖擊，又有國家刺激消費政策推出的同時，車展對于經銷商的銷量到底有多大的影響呢？為此，記者深入車市，對全市40家汽車經銷商進行了調查。