新CR-V——更注重轎車化的舒適性

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：18.98-25.28萬

　　市場(chǎng)情況：原價(jià)提車

　　新CR-V是以一款具有標(biāo)桿意義的緊湊型SUV，自上市起就一直占據(jù)著這一領(lǐng)域的霸主地位，加價(jià)更成為一種常態(tài)，這里面不乏有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手缺失的緣故，更重要的是它的品牌認(rèn)可度和出色的車輛品質(zhì)受到了消費(fèi)者的青睞，好在隨著RAV4的國產(chǎn)，這一奇怪現(xiàn)象終于被終結(jié)。全新本田CR-V在外觀設(shè)計(jì)上采用了融合堅(jiān)固性和運(yùn)動(dòng)性的車身。由于配備了后掛式備胎，后門運(yùn)用了上掀式設(shè)計(jì)，提高了其使用的便利性。而且，副駕駛席一側(cè)的反光鏡下部嵌入了棱鏡后視鏡，取代了原有的裝配在擋泥板上的側(cè)后鏡，使車身設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔；使觀察范圍超過以往車鏡。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新CR-V 2.0L采用Honda 最新2.0 L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，配備全新的五速自動(dòng)變速箱，達(dá)到更高動(dòng)力輸出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色，2.0L油耗降低10％（工況測(cè)試）。而2.4引擎發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)悍，在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出125kW的動(dòng)力，急加速時(shí)引擎的聲線也很順暢。 底盤設(shè)計(jì)，新CR-V采用全新優(yōu)化的麥弗遜獨(dú)立前懸架、反作用雙叉桿后懸架和17英寸輪胎，提高了新CR-V的舒適性、響應(yīng)性和穩(wěn)定性。新實(shí)時(shí)四驅(qū)，輕松應(yīng)對(duì)各種城市路況，使路途無憂。

　　奇駿——越野能力更突出

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：20.78-25.88萬

　　市場(chǎng)情況：現(xiàn)金優(yōu)惠2000元

　　相比于CR-V更注重轎車化以及RAV4全能型城市SUV的定位，日產(chǎn)推出的奇駿就更偏重越野型城市SUV了。這款車曾被寄與厚望，有望將CR-V拉下馬來的一款經(jīng)典城市SUV。但從當(dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn)來看它并沒有完成這項(xiàng)艱巨的任務(wù)。不過在日本本土，自2000年上市后，其銷量一直保持著這一細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)先地位。與另兩款車相比，奇駿在外形上沒有那么流暢，顯得更加方正一些，棱角分明，更趨向一款真正的越野車。

　　奇駿配備的是智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，駕駛員可以自由選擇兩驅(qū)、自動(dòng)或鎖定四驅(qū)模式來應(yīng)對(duì)各種路況。兩驅(qū)模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗；在自動(dòng)模式下，系統(tǒng)將根據(jù)路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現(xiàn)出最佳行駛性能。