◆ 后備廂可裝載空間的規整度

    后備廂容積大小是一個重要方面，而另一個方面的表現我們也不應該忽視，那就是后備廂空間的規整程度。由于受到底盤懸掛布局的影響，有些車型的后備廂就會顯得非常不規整。可能放少的東西時不覺得，但一旦需要完全利用整個空間而且需要放些方方正正的物品時，就會發現還是形狀規矩的后備廂更容易利用。

    不過，通過對比我們也發現，在幾個緊湊型三廂車里這一點的差異性并不明顯。相對來說較差一些的是頤達和奇瑞A3，懸掛對后備廂占用的空間有些大，視覺上顯得不太整齊，后備廂角落的處理顯得有些亂。表現最好的還是老將愛麗舍，不僅鼓包較小，還將兩個邊角進行了合理的利用，值得那些價位要更高的幾位對手學習一下。

    ◆ 后座靠背放倒后的平整度

    作為國內的一車多用的現狀，這些緊湊型的家用車必須要在實用性上滿足更多的需求，后排靠背按比例放倒可以說是一個基本要求了。今天這六款車也確實都能做到，放倒靠背的操作是否方便，放倒后的地板是否平整好用，這些問題的重要性不亞于“放倒”的本身。

    這方面表現的強者要屬奇瑞A3和標致307，靠背放倒后基本接近于平坦的，與后備廂地板的連接也沒有臺階，裝載大件物品時就可以平平整整地放好。標致307要將座墊向前掀起，然后將靠背放倒，多了一個步驟，但也確實放平得很徹底。

    在這應該批評的是福克斯，我們拍攝的這款車型后排靠背的背面都沒有任何包裹，鐵皮直接裸露在外給人的視覺印象很不好，并且在實際使用時也容易對某些怕磕碰的東西造成傷害。另外，福克斯的后排靠背雖然也是按比例放倒，但前提是跟標致307一樣須將座墊向前掀起，而座墊卻是一體式的，要掀只能一塊兒掀。所以，就不可能在一個座位上坐人，另一個座位掀起座墊再放倒靠背裝點大東西，實用性無形中就打了折扣。