● 保時捷收購事件的簡要回顧

    2005年10月，保時捷收購8.27%股份之后，已經總共持有大眾18.53%的股份，成為這一歐洲最大的汽車制造廠商的第一大股東。從而也就開始了以完全控制大眾為最終目標的商業(yè)收購。

    在長達3年半的收購過程中，保時捷經歷了提升股權到31%（07年3月）、 《大眾汽車公司法》被廢止（07年11月）、下薩克森州追加大眾股份抵制（08年6月）和歐盟批準保時捷收購大眾（08年11月）幾個重要的階段。最終，在今年的年初，保時捷將所持大眾股份的比例一舉提升至50.76%，并定下了持續(xù)收購股份至75%的目標。

    然而，之后的事件進程卻并沒有將保時捷引向其完全控制大眾的目標。由于多年來對大眾的持續(xù)收購和近期世界經濟環(huán)境惡化給其帶來的不利影響，目前的保時捷公司已經沒有充足的資金繼續(xù)其收購計劃，并且負債90億歐元。鑒于此，保時捷最終選擇了放棄收購，與本來就有著密切關系的德國同胞兄弟聯(lián)手，創(chuàng)造出一個新的歐洲汽車霸主。

● 關于成立新公司的進展情況

    按照保時捷和大眾的合并計劃，雙方將建立一個新集團，將大眾和保時捷所擁有的10個品牌（包括保時捷、大眾、蘭博基尼、斯柯達、賓利、布加迪、奧迪、斯堪尼亞、西雅特和大眾商用車）置于該集團下進行統(tǒng)一管理，但同時又會保持各個品牌運作的獨立性。

    目前保時捷、大眾、雙方公司的工人代表表以及下薩克森州政府四方已經組成了聯(lián)合工作組，其將會在未來的四周內制定出關于兩大公司合并的具體計劃。

    之前由于保時捷一直進行著意在完全控制大眾的收購計劃，因此持有大眾20%股份、旨在保護本土車企的下薩克森州政府（可參與并否決大眾的戰(zhàn)略決策）是其最大的障礙。當保時捷將戰(zhàn)略從收購改為聯(lián)合后，相信下薩克森州政府不會再成為新集團成立的阻力，畢竟兩大車廠的聯(lián)合是能保障各方利益的。