● 保時捷收購事件的簡要回顧

    2005年10月，保時捷收購8.27%股份之后，已經總共持有大眾18.53%的股份，成為這一歐洲最大的汽車制造廠商的第一大股東。從而也就開始了以完全控制大眾為最終目標的商業收購。

    在長達3年半的收購過程中，保時捷經歷了提升股權到31%（07年3月）、 《大眾汽車公司法》被廢止（07年11月）、下薩克森州追加大眾股份抵制（08年6月）和歐盟批準保時捷收購大眾（08年11月）幾個重要的階段。最終，在今年的年初，保時捷將所持大眾股份的比例一舉提升至50.76%，并定下了持續收購股份至75%的目標。

    然而，之后的事件進程卻并沒有將保時捷引向其完全控制大眾的目標。由于多年來對大眾的持續收購和近期世界經濟環境惡化給其帶來的不利影響，目前的保時捷公司已經沒有充足的資金繼續其收購計劃，并且負債90億歐元。鑒于此，保時捷最終選擇了放棄收購，與本來就有著密切關系的德國同胞兄弟聯手，創造出一個新的歐洲汽車霸主。

● 關于成立新公司的進展情況

    按照保時捷和大眾的合并計劃，雙方將建立一個新集團，將大眾和保時捷所擁有的10個品牌（包括保時捷、大眾、蘭博基尼、斯柯達、賓利、布加迪、奧迪、斯堪尼亞、西雅特和大眾商用車）置于該集團下進行統一管理，但同時又會保持各個品牌運作的獨立性。

    目前保時捷、大眾、雙方公司的工人代表表以及下薩克森州政府四方已經組成了聯合工作組，其將會在未來的四周內制定出關于兩大公司合并的具體計劃。

    之前由于保時捷一直進行著意在完全控制大眾的收購計劃，因此持有大眾20%股份、旨在保護本土車企的下薩克森州政府（可參與并否決大眾的戰略決策）是其最大的障礙。當保時捷將戰略從收購改為聯合后，相信下薩克森州政府不會再成為新集團成立的阻力，畢竟兩大車廠的聯合是能保障各方利益的。