每當停放在小區，總會看到三兩群路人湊上前一探究竟；每當駛過公交車站，就會引來等車人轉投的目光；曾經被人追著拍照；等紅燈時，鄰車乘客伸出大拇指評價：“這車夠酷！”昂科雷出現的地方就會成為矚目的焦點，這時成就感和優越感油然升起。昂科雷以一種純正美式SUV的形象進入中國，連續多日接觸證明，這個“大家伙”是個“狠”角色。

　　●外觀：征服一切的氣勢

　　“外觀太漂亮了！”這是每個見到昂科雷的人最直觀的感嘆，無論男女老少。車長超過5米，軸距超過3米，甚至4S店工作人員也說：“車重超過2噸，需要安裝專門的舉升機。”

　　昂科雷的外觀擁有堪稱“巨大”的三盾LOGO、別克標志性的盾形瀑布豎式格柵，還有在同級車中都數一數二的大輪圈，種種元素使昂科雷這個龐然大物具有壓倒一切的氣勢。時下流行的、位于車身兩側的“鯊魚腮”被別出心裁地前提到了發動機蓋兩側，使車輛的動感更加鮮明；全身的鍍鉻設計也沒有讓追求商務的消費者失望；前臉帶隨動轉向功能的氙燈，并鑲有晶藍光環，使昂科雷豪華的氣質得以升華；透過后視鏡看側后方，尾燈處一筆代過的線條使昂科雷頗具肌肉感。

　　●內飾：經典的“美國派”

　　坐進昂科雷的駕駛座上，會立刻擁有這個級別SUV特有的優秀視野和舒適氛圍。在人性化設計方面，昂科雷裝備了環繞音響、集成于后視鏡上的倒車影像系統和8英寸頂置式液晶屏。三區恒溫空調系統以及分布于多處的出風口，讓乘客在不知不覺中感到溫度的變化。

　　昂科雷在音響上極具特色，特別邀請Bose打造了專屬的5.1聲道音響系統，除了6碟DVD與10喇叭外還可以分別為乘員設置音場，確保每個座位都是頂級享受。而后座也設計了獨立的娛樂操控面板來控制音響和DVD顯示屏，在中排中央扶手內還有隨車贈送的遙控器和BOSE的紅外無線耳機。

　　●駕乘：擅長公路奔跑

　　座位高度接近于普通轎車的車窗，后方的小車幾乎完全藏于昂科雷龐大的車身下，昂科雷寬闊的視野會使人產生操控全局的從容。在動力設計上昂科雷配備了3.6L SIDI全鋁智能直噴V6發動機，采用D-VVT雙可變氣門正時技術，最大功率為215Kw，而扭矩則達到366N·m。在實測中，昂科雷加速迅猛讓人印象深刻。大幅方向盤，使用液壓可變助力轉向系統，低速和高速操控起來比較順手，轉向輕盈。

　　雖然被歸為SUV行列，但越野性并非它的特長，擁有可自動分配前后扭矩的智能四驅、19英寸大輪胎等裝備，最小離地間隙卻只有188mm，接近角14°。

　　●車價指南針●買低配車須預定

　　昂科雷有3.6L CXL1和3.6L CXL2兩款車型，市場價格分別為51.9萬元和59.4萬元。由于上市時間不長，暫時沒有任何優惠。銷售最好的是3.6L旗艦車型。在琥珀金、璀璨銀、瑪瑙黑、瑩鉆白四種車身顏色中，各店能保證兩種顏色現車供應。精英型晚于旗艦型到店，因此現車較少，購買需預訂。據銷售人員介紹，近期到店看昂科雷的消費者還算很多，但是實際購買者較少。

　　點評：與以往進口SUV動輒百萬元的價格相比相比，昂科雷憑借著大空間和豪華配置，受到眾多消費者的關注。對于一款原汁原味進口的豪華SUV，昂科雷的銷量一般，很消費者都持觀望態度：過一段時間，看看口碑再說!60萬元的售價、品牌認知度不高，是造成消費者觀望的直接原因。

　　●影音測評●頂級視聽享受

　　昂科雷整套影音系統聽起來是非常典型的BOSE聲音，中頻表現非常不錯,中低音聽起來量感做得比較足。聲音低頻部分聽起來會感覺很好，實際上它的超低頻部分是不足的，在用王菲的《天空》和蔡琴的《渡口》測試時，音響系統對一些如鼓的聲音表現會感覺低頻下潛不足，聲音真實性不夠。全車聲場定位做的不錯，特別是聲場的高度和深度表現出色。高頻延伸做的一般，聲音通透性不是很好，可能跟中低音作的量感較足有關。這套系統比較適合聽一些迪曲和流行歌曲，聽一些古典音樂表現可能略遜，真實自然度不夠，聲音聽起來比較發悶，長時間聆聽會覺得疲勞�？傮w感覺聲音具有沖擊力，瞬態反應也不錯，但聲音效果不是很干脆。沃富林汽車音響行營運總監林子建議，如果聽古典或人聲曲建議把高音部分提升2DB，低音BASS降1DB，如果喜歡古典的音樂，建議選用歐洲揚聲器。

　　在DVD系統方面，采用吸頂式松下8英寸屏幕清晰度不錯，臨場感也不錯。欣賞《集結號》時，會感到在一些大場面或震撼性場景時由于超低頻下潛不足，感覺不夠震撼，不能給人痛快淋漓的感覺。

　　●記者手記●

　　使用：上手比較困難

　　昂科雷中控臺奢華，但使用起來并不簡單。中控臺按鈕過于集中，按鈕繁多且偏小。影音系統、行車電腦控制、空調控制、座椅加熱等自上而下排列，雖然采取功能區域劃分，但找起來實在費勁。從影音裝備控制，到胎壓監控和行車電腦，幾乎大部分功能都要通過中控臺來完成，行車電腦都是英文顯示，沒有經過漢化也導致上手的困難，4S店銷售人員笑稱：“反復詢問昂科雷如何使用的客戶不在少數�！�

　　油耗：16.1L/100km

　　駕車進站加油，手伸向坐椅下部沒有找到油箱蓋拉手，整個加油過程需要下車才能完成。輕按打開油箱，油箱閥必須通過鑰匙才能開啟。為了計算昂科雷的油耗，記者將昂科雷油箱加滿，并在油槍第一次“跳槍”后結束加油。通過同樣的方式在油耗測試結束后將油箱加滿，記錄測試階段行駛里程和最后一次加油量。

　　在油耗測試過程中，車內瞬時油耗顯示基本在為17.1L/100km，而記者在實際計算過程中發現，總共行程245.4公里，其中包括城市道路、環路、高速公路以及國道等各種路面條件，最后一次加油量為39.52L，共花費229.22元。通過此種方法計算得出，昂科雷100公里油耗在16.1L左右。

　　交費：與收費員平起平坐

　　昂科雷的較高的駕駛坐姿位置，使得通過收費站領票交錢十分便利。與普通轎車通過高速公路收費站舉起胳膊交費不同，記者駕駛昂科雷通過在機場高速收費站時，側窗的高度要比收費站窗口略低3cm左右，但較高的坐姿讓記者可以與收費員平視，領票交費不必舉手抬頭，中控臺頂部的儲物空間可以隨手放置票據。

　　空間：行李縱深超過2米

　　昂科雷的車身軸距達到了3020mm，這使其內部空間十分可觀。在支起第三排座位的情況下，行李空間能夠達到657升。想要增加容量，第三排座位可以完全放倒，如果有體積特別大的物品要放置，沒關系，第二排座椅也可以全部放倒，而當我們將第二、第三排座椅翻折放下后，這時的行李空間縱深長度超過兩米。昂科雷后廂地板高度在77厘米左右，配備的是電動后車門，只需一按就可輕松開啟后車門來搬運行李了。

　　安全：副駕乘員有監控

　　昂科雷的開發來自通用的Lambda平臺，并具有雙氣囊、側氣囊和側氣簾等安全裝備，除了智能全時四驅系統，它的各種電子配備也相當豐富，StabiliTrak電子穩定控制系統、TCS牽引力控制系統、ROM翻滾感應系統、智能胎壓監測系統等一應俱全。除了前面提到的諸多安全性配置外，昂科雷還裝備了PSS副駕駛座乘客感應系統，它通過監測副駕駛座椅承重，當重量低于設定值，副駕駛座氣囊將不會啟用，避免對乘員造成傷害。