新凱美瑞來了，由于它的熱銷，對手在聽及其名字時總是會本能的產生“緊張感”，沒錯，它確實這么“恐怖”過。在熱銷了很長一段時間后，第八代雅閣、新天籟都陸續上市，擠壓了不少凱美瑞的市場空間，因此進行升級、制造新鮮感等廠家慣用的手法也在凱美瑞身上再次出現，繼09款之后，新凱美瑞出現了。

　　相信消費者對凱美瑞已經非常熟悉，而“新”這個字才是消費者最關注的。廠方介紹，新凱美瑞之所以“新”，主要是有新外形、新配置、新技術、新價格。毫無疑問，這四新將是新凱美瑞的看點，也構成了它提升產品力的有力武器。

　　動力系統沒做改動

　　此次改款并沒有涉及發動機和變速箱。主力配備依然是2.4升直列四缸VVT-i發動機，搭配5前速自動變速。

　　應該說，VVT-i系統是現在都仍然算得上先進的技術，多年的實踐，其在效率、省油方面都有良好口碑。而新一代凱美瑞在發動機艙內作了改動，第一眼感受是觀感更整潔了，當然這個改動也沒有忽略對進氣效率的考慮，體現了一線大廠該有的嚴謹。

　　動力表現，由于這次改款并沒有涉及到機械方面，新凱美瑞的整體駕乘感受與舊款沒什么區別。動力輸出柔和，中低轉對油門開度的響應比例很線性；轉向力度適中，制動來得自然線性；采用前麥弗遜式、后雙連桿獨立懸掛，濾震較為出色。整體來說，新凱美瑞延續了豐田車舒適、順滑的傳統優點，是一部很適合一邊開車一邊聊天的車子。。當然作為一款強調舒適性的轎車，它還不太適應非常激烈的駕駛，屆時，換檔的抖動會略為明顯。不過記者很少看到凱美瑞的車主會去這樣開車。

　　前臉融入動感元素

　　為了讓“新”一目了然，新凱美瑞前臉做了不小的改動，改動的思路明顯就是精致、動感。首先是精致的手筆，“X”形全鍍鉻前格柵，頭燈采用銀色底色，霧燈邊緣采用鍍鉻裝飾，都顯得頗為精致，也更符合國人的審美觀。雖然在凱美瑞上提“動感”有些淡味，但前保險桿的新設計確實帶來了一些動感的味道。

　　舊款凱美瑞大氣的前臉取悅了不少中高級車的消費者，稍微改得不到位，可能會弄巧成拙。從實車來看，新凱美瑞還是保持了符合國人口味的風格，要取悅消費者并不難。

　　新款車型尾部雖然改動不大，但細看仍會發現不同，主要在尾燈上面，造型更立體、更細致了，而且高亮度的LED燈能給后車很好的剎車提醒。

　　新增舒適性配置

　　增加配置應該是車型改款的“標準動作”，要不再怎么“新”都是徒然。新凱美瑞也有新配置的加入，主要針對舒適性。

　　新增座椅記憶功能可以記憶兩種不同的坐姿，這些記憶還可以與智能鑰匙匹配，也就是說電腦可以根據不同的鑰匙，自動調整至不同鑰匙持有人的坐姿。增添便利的還有4.3英寸的倒車視頻，配合倒檔自動下調的后視鏡，倒車不再一頭霧水、不知所措；而且新凱美瑞上的倒車視頻，還不用跟DVD、導航系統“強行搭配”，所以擁有它的門檻更低了。

　　AUX接口近兩年突然時尚起來，新凱美瑞增加這個接口應該說是順應潮流吧。音響方面也有所改變，揚聲器由6個改為8個，實際效果需要仔細聆聽才能分辨，總之心理上的沖擊感覺要更多一些。

　　同級別車比較少見的車廂氛圍等也出現在新凱美瑞上，暖紅色的燈光在晚上的時候豐富車廂氛圍，很是溫馨(相片為白天拍攝，故看不出燈光效果)。手動后排窗簾的出現能保證車廂的私密性。

　　由配置的增加看來，新凱美瑞的車廂的高級感進一步加強。

　　駕乘空間值得一贊

　　新凱美瑞的座椅設計非常值得一贊，座椅造型看似普通，但坐起來高度、角度都很符合東方人的體形。前排駕駛座可以8向電動調較，而同級車大多都只是6向電調；乘客座也可以由坐在后座的乘客調節前后，這是皇冠一級的“老板車”才有的裝備。

　　后排的成就還要更高，留意它的后座地臺，幾乎是全平的。新凱美瑞提供了這個級別的轎車里有史以來最平的后座地臺，這可以讓后排中間的乘客坐得更舒服，而且從車身兩邊車門上下車也更加方便。全平地臺理論上只有前驅車才可能做得到，但在如此大型的轎車里做到全平地臺，需要對底盤作出很多調整，新凱美瑞展示了為乘客舒適而竭盡全力的技術實力。

　　作為一部中大型轎車，車廂空間是不必擔心的了，新凱美瑞的前后排都有充足的頭部、腿部空間。

　　留意前后排的車門手枕、把手位置都是一樣的，再次展現了周詳的人體工程考慮。

　　記者點評

　　新凱美瑞的變化除了前臉增添動感元素以外，其實大部分改進都放在了舒適性上面了。也就是說它進一步強化了凱美瑞固有的優勢。凱美瑞中庸、大氣的外觀是它“獵取”客戶的第一大殺手，因此改動不會很大，而舒適性裝備的提升則進一步增加了它的高級感，提升檔次，這也是國人非常在意的一點。有了這兩點再加上一直以來的口碑效應，新凱美瑞已經具備足夠的市場殺傷力。