索納塔車系曾是韓國(guó)現(xiàn)代開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，后來(lái)隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，逐漸被伊蘭特所代替。幾經(jīng)更名，由索納塔到御翔，再到領(lǐng)翔，專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了多方面改動(dòng)的索納塔全新該款車型。之所以多次改名，很顯然廠家希望全新的名字能夠一掃過(guò)去的陰霾，以一款全新產(chǎn)品的形式來(lái)吸引消費(fèi)者，可謂用心良苦。

　　迎合國(guó)人審美觀

　　現(xiàn)代一直在努力提升索納塔在國(guó)人心目中的形象，盡量在保持家族風(fēng)格的同時(shí)，博取一些被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者充分認(rèn)可的設(shè)計(jì)元素。現(xiàn)代借鑒了一直處于“輝煌”狀態(tài)的日系兩強(qiáng)——雅閣和凱美瑞的設(shè)計(jì)思路。比如御翔看上去就有幾分像老款雅閣，而這回領(lǐng)翔身上則明顯的帶有凱美瑞的影子。這樣國(guó)人看上起并不陌生，接受起來(lái)也不困難。

　　盡管領(lǐng)翔身上有凱美瑞的痕跡，但它仍然體面的保持著自己的風(fēng)格。前后燈組和前臉造型更有棱角，更加鋒利、也更具動(dòng)感。各部件之間縫隙均勻，做工細(xì)致；漆面工藝上佳；車身圍著一圈鍍鉻件，配上亮閃閃的車頭格柵，在黑色車上特別顯眼，更符合國(guó)人對(duì)體面形象的要求。

　　輪胎為米其林 Energy MXV8系列，注重舒適和安靜性能，沒(méi)去過(guò)于姑息成本。

　　車內(nèi)氛圍有檔次

　　坐進(jìn)車內(nèi)，整體視覺(jué)上感覺(jué)非常熟悉而且舒服，色調(diào)溫和、氛圍和諧、布局有條理。領(lǐng)翔車廂內(nèi)飾與外形一樣，用上大面積的桃木和淺色內(nèi)飾，整個(gè)格調(diào)非常“中國(guó)化”。

　　領(lǐng)翔的車身尺寸除了軸距比凱美瑞短了45mm，其他各項(xiàng)也基本與凱美瑞相當(dāng)，因此在空間上領(lǐng)翔是充裕的。除了前后排空間夠大、視覺(jué)上不壓抑以外，尾廂空間也相當(dāng)寬敞，內(nèi)壁平整。

　　值得一提的是，領(lǐng)翔的座椅厚實(shí)，經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)，身體各部位能夠有效的受到承托，包裹性上佳，長(zhǎng)途駕駛不會(huì)感覺(jué)故過(guò)于疲憊。

　　動(dòng)力偏向低扭表現(xiàn)

　　領(lǐng)翔配備有2.0L、2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0搭配4速手自一體變速箱，而2.4則搭配規(guī)格更高的5速手自一體變速箱。記者試駕的為2.0車型，最大功率達(dá)121kW，數(shù)據(jù)上在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平。根據(jù)廠家介紹，這部代號(hào)θ-II的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體和缸蓋都由鋁合金制造，還采用了鏈條式正時(shí)，取代之前的橡膠皮帶，不僅提高了使用壽命，也為車主節(jié)省保養(yǎng)成本。

　　實(shí)際駕駛，領(lǐng)翔起步輕松，低速提速較快，車速提升平順而且迅速。不過(guò)，速度提起來(lái)之后，再想來(lái)點(diǎn)兒刺激的，動(dòng)力表現(xiàn)就沒(méi)剛開(kāi)始來(lái)的那般直接，需要預(yù)留一點(diǎn)兒時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)超車。

　　懸掛采用的是前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛，規(guī)格較高。實(shí)際表現(xiàn)，這副底盤遇到彎路操控表現(xiàn)還是比較安穩(wěn)的，就算逐漸開(kāi)快一點(diǎn)扭進(jìn)彎路也不會(huì)出現(xiàn)嚇人的側(cè)傾，過(guò)彎動(dòng)作也算利索，有不錯(cuò)的安全感。

　　記者點(diǎn)評(píng)：

　　領(lǐng)翔在設(shè)計(jì)上向暢銷車型靠攏是吸引消費(fèi)者的策略之一，但它最根本的競(jìng)爭(zhēng)力仍然是其一貫堅(jiān)持的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。2.0L MT車型售價(jià)僅為15.58萬(wàn)元，以這個(gè)尺寸的車型、這樣的價(jià)位來(lái)看確實(shí)比較劃算。但影響它銷路的最大問(wèn)題依然是品牌問(wèn)題，與更名比較，加大營(yíng)銷力度或許更有效。