盡管全世界的汽車設計師都在竭力地將運動感融入到自己的作品中，但商務人士并不需要過分的激情和另類的個性，豐田懂得這個道理。在新凱美瑞的身上，我看不到八代雅閣翻天覆地的運動革新，有限的變化也僅僅是以更為舒適的駕乘感受為訴求，或許，這才是商務的“正道”。

　　盡管依然保持著不錯的銷售成績，但看著雅閣、天籟等競爭對手紛紛推出換代、改款車型，凱美瑞終于“坐不住”了，在經過了深度市場調研后，豐田采取了簡單、直接又討巧的中期改款方式，來應對各路豪強的挑戰。

　　在經過新凱美瑞首席工程師川本泰之的介紹后，我對眼前的新凱美瑞有了更加深入的了解。是的，這是一款穩中求變，切合實際的改款產品。

　　毫無疑問，新凱美瑞的最大改變在于車型配置的增加。改進的液晶顯示音響系統是中控臺最顯著的變化，同時揚聲器也由6個躍升為8個，而前排中央扶手下方的儲物格中新增了一個外部音源接口，可連接iPod、MP3等音樂播放器。此外，內飾部分的明顯變化還有改變啞光效果的木紋面板，再現了木材原有的暖色調，令車內更為安心舒適。

　　車頂尊貴迎賓燈系統是個有趣的創意，通過LED光線間接投射在車內頂篷的面板上，以營造更為優雅的車內空間。此外，新凱美瑞還增設駕駛席記憶儲存功能。該系統可與智能啟動系統聯動，只需要打開車門，即可切換至相應的駕駛位置。其它新增的裝備還包括感應雨刮系統、防眩內后視鏡等。安全方面，倒車影響系統已經在同級別商務車型中得到普遍應用，新凱美瑞這次沒有讓人失望。而倒車輔助外后視鏡功能更能夠根據駕駛者習慣開啟或關閉。

　　按照廠家的說法，盡管很多更為高級別的舒適性、安全裝備將被配備在新凱美瑞上，但很遺憾我們試駕的這批車輛中尚沒有這些配置，而那款“樣樣齊全”的240V G-Book智能導航版車型則要等到今年5月份才能和消費者見面。當然，“好飯不怕晚”，對這款高配車型我們更為期待。這些高級配置包括3色調節的儀表盤，可操控空調、音響，調節后排座椅角度和后車窗遮陽簾的后座扶手控制面板，4:2:4分割的電動后排座椅等。特別是新增的G-Book車載智能通訊系統，此系統將熱線中心和車主的愛車用通信的方式連接起來，通過緊急救援、防盜追蹤、話務員服務、保養通知、信息提供、G路徑檢索等各種服務來為車主提供幫助。

　　2006年上市的凱美瑞或許還稱不上經典，但良好的市場表現卻幾乎沒有理由過早的顛覆它穩重、成熟的長相。于是，豐田采取了點到為止的“易容手術”，令新凱美瑞在保持了原有風格的同時加入了精致感和些許動感。新設計的前臉呈X型結構，令人產生一種以保險杠為中心向上、左、右三個方向流動的視覺印象。橫置的進氣格柵得到了新一代豐田產品的青睞，前保險杠的各個部分都采用了雙曲面設計，曲面之間的層次感使車頭更具活力。重新設計的前大燈和前霧燈讓其更具神采。立體尾燈的形狀由原先的圓形改為四邊形，也是時下的流行元素。此外，車身顏色同樣有所改變，廣汽豐田保留了珍珠白、水晶銀、紫鉆黑三種經典顏色，同時，新增了鎢金灰色，并重新設定了香檳金、水母藍兩種顏色。

　　豐田的產品總是強調各方面表現的均衡，新凱美瑞更是如此。動力上的表現并沒有過于激進，2.4 L發動機顯得游刃有余，但絕不張揚外露。由于發動機、變速器、底盤懸架等核心部件基本沿襲自舊款車型，因此駕駛新凱美瑞的感覺也并沒有多少新鮮感，依舊表現良好的底盤能應對所有城市鋪裝路面，穩健的底盤不僅表現在行駛時的整體感，經過溝壑路面時適中的濾振能讓前后排乘客都感知輪胎經過的路況，但又不會輕易觸碰你煩躁的神經。當然，改變還是有的，更為厚重的方向盤帶來了更為清晰的指向性和路感，不過依然是點到為止，并沒有厚重到德系車的程度，這顯然更貼近商務氛圍——費力的停車揉庫可不是商務精英們所希望的。

　　豐富的配置和體面的外觀，新凱美瑞作為一款中期改款的車型，為后來者留下了很好的啟迪，一輛車不需要樣樣都出類拔萃，只要讓買主覺得實用且顯得精致就已經足夠了。

　　2008年，在“寒冷”的大環境下，凱美瑞依然取得了14萬余輛的驕人銷售業績，這是市場對這款產品給予肯定的最好佐證。新凱美瑞雖然只是一個中期改款的產品，但適當的改變總是能帶給人們新鮮感，在這一點上，廣汽豐田反倒處于后發制人的有利位置。新凱美瑞來了，八代雅閣和新天籟等列強的夢魘會不會就此開始？