中新網4月17日電  曾幾何時，選擇一款25萬元級別的車是一件非常尷尬的事情。因為要是再添上5萬—6萬，你就有希望買到寶馬奔馳這樣響當當的豪華品牌的入門車型，抑或邁入高一級別的享受當中。然而這筆錢卻是萬萬承受不起的。現在，新凱美瑞的出現有望掃去那種遺憾的心情，將人們從這種節節攀升的消費心理怪圈當中解救出來。

　　盡管我們稱之力中高級轎車.但是我們對于它們的要求也是最為嚴苛的。你可以容忍比卡宴還貴的Cayman只能坐兩個人.卻無法接受手動擋的邊騰。事實擺在眼前.對于一款中高級轎車.我們希望：它看起來足夠有派，最好能在買車的第二天就讓鄰居們肅然起敬；空間足夠寬敞，后排能夠輕松坐下三人，而且最好還能蹺起二郎腿：座椅要足夠舒服，即使勞累了一天.也能在下班回家的幾十分鐘時間里享受到愜意的感覺；開起來要足夠省油，尤其不希望平白無故地用自己的薪水去填飽它的肚子；而且，它的后備廂要足夠大，能夠勝任春節前后的送禮狂潮。 凱美瑞的各個方面都不是同級中最出色的，但它的優勢恰恰在于面面俱到。2008年，凱美瑞銷量達到了148388輛，領跑中高級轎車市場.這充分地證明凱美瑞適合扮演人們所向往的多面手角色。在如此驕人的業績面前.廣汽豐田依舊未雨綢繆，在2009年伊始發布了中期改款的凱美瑞，意欲續寫輝煌。司題是.超越自我的突破口在哪里呢，問題的答案就隱藏在開篇的尷尬當中，而廣汽豐田就是要為新凱美瑞量身定做超越級別的高檔感。

　　動感而尊貴，造型的新基調

　　新凱美瑞的每處造型改動都仿佛跟記憶搜索引擎當中”豪華”這個關鍵詞掛上了鉤，所有細節都能找出高一級別的范本。盾形前格柵可以明顯看到日本現已發售的十三代皇冠的影子。前霧燈的鍍鉻環框起到了畫龍點晴的作用，凸現出與眾不同的時尚氣啟.類似的處理手法，我只在薩博最新一代9-3上見過。保險杠下部的梯形進氣口甚至讓我聯想起雷克薩斯的LX570。尾部的改動并不算是劇烈，但是當制動燈亮起時，你會看到截然不同的視覺效果。燈組形狀由雙圓形改為整體風格的四邊形，而且燈罩曲面微微外凸.營造出與新生代奧迪相仿的科技感。

　　在試駕會的現場，負責新凱美瑞研發的總工程師川本泰之先生謹慎地記錄下我們對該車的評價，其實我們也有一堆疑問有待解答，比如，為伺要將新凱美瑞設計得偏向運動風格，川本泰之先生解釋得很淺顯：“新凱美瑞的制立群思想更為年輕.我們可以簡單地把他們界定為事業蒸蒸日上的新貴”。“他們希望自己的座駕能夠凸現年輕人的活力，當然也需要在合適的場合展現出老凱美瑞的那種穩重大氣。”但在我看來，新凱美瑞的改變與其說是更新了客戶定位.不如說是追隨對手的動向。明眼人都能看出它相比原先更為針對雅閣了。

　　事實上，新凱美瑞并不滿足于造型上的創新，從它的新增色彩同樣可以窺見其趨向豪華的野心。除了最為常見的中性色一紫鉆黑、水晶銀和珍珠白。新凱美瑞新增了更為濃重的鎢金灰色。而重新設定的香檳金。水母藍兩種顏色更是符合了年輕人的心意。尤其是香檳金色的新凱美瑞，更像是跨入了雷克薩斯的行列。 增配是王道 在這些人性化的配置面前.新凱美瑞的駕馭感覺已經被放在了次之又次的環節。發動機沒有進行任何調校變更，底盤設定依舊追求舒適而缺乏韌性，急速轉彎過程中， 任伺微小的方向盤轉角變化都會引發車身重心的明顯轉移。

　　川本泰之先生表示，從他得到的客戶反饋來看.媒體朋友們天天掛在嘴邊的“操控”在消費群眼中最為無足輕重.反倒是駕駛席記憶儲存功能、倒車影像、外后視鏡倒車輔助、后排側窗遮陽簾這樣的實用裝備更容易得到普遍的認同。車頂LED迎賓燈系統從一開車門就帶紿乘客尊貴的禮遇。當然.現在的240V還不算十分完美，比如倒車影像中缺少了距離標線提示，就讓其實用價值大打折扣。

　　新凱美瑞的每處改動就仿佛跟記憶搜索引擎中“豪華”這個關鍵詞掛上了鉤,所有細節都能找出高級別的范本。