試駕前，廣汽豐田針對(duì)今年的形勢(shì)說(shuō)了一句話(huà)：Change and Challenge(變化與挑戰(zhàn))對(duì)于中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)中占有相當(dāng)大份額的凱美瑞來(lái)說(shuō)，這句話(huà)非常適用，而此時(shí)小改款的推出，也是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的好時(shí)機(jī)。

　　先說(shuō)一些變化

　　雖然與滿(mǎn)大街行駛的凱美瑞只是略有不同，但我想所有人見(jiàn)到這輛車(chē)都會(huì)立刻反應(yīng)過(guò)來(lái)：這是一輛新凱美瑞。通過(guò)試駕和查閱廠方提供的技術(shù)表，我發(fā)現(xiàn)廣豐在這次凱美瑞和一些配置上。

　　新外觀主要體現(xiàn)在前臉以及尾燈的重新設(shè)計(jì)。廠方在介紹時(shí)毫不避諱地宣稱(chēng)，凱美瑞采用了X型前臉結(jié)構(gòu)。對(duì)于這種設(shè)計(jì)，我們?cè)谄渌麖S商的車(chē)型中也能見(jiàn)到，但他們卻很自然也很自信地采用了這種改變方式，這種信心來(lái)源于何處?我想是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的反應(yīng)一一從2006年6月上市到如今，不到3年的時(shí)間凱美瑞的上牌數(shù)量快突破40萬(wàn)輛。此外，仔細(xì)觀察還會(huì)發(fā)現(xiàn)：前大燈的轉(zhuǎn)向燈經(jīng)過(guò)了修改；前霧燈不僅改變了形狀，而且采用了鍍鉻環(huán)框設(shè)計(jì)；散熱器格柵的鍍鉻條紋也加寬了；更容易發(fā)覺(jué)的是尾燈的形狀則由原先的圓形改為四邊形。所有的這些變化都在傳遞著一個(gè)信息，凱美瑞是在完善其已經(jīng)受消費(fèi)者檢驗(yàn)和認(rèn)可的外觀設(shè)計(jì)，而改變的方向是 為了更大氣和穩(wěn)重。

　　內(nèi)部也如同外觀一樣繼續(xù)延續(xù)著其舒適路線，但增加一些配置。圖中這款車(chē)型為 240V至尊版，值得提及的一是增加了駕駛席記憶儲(chǔ)存功能，可存儲(chǔ)座椅和后視鏡位置信息，還具有智能操縱系統(tǒng)，打開(kāi)車(chē)門(mén)后即可切換至設(shè)定的駕駛位置。其二是倒車(chē)攝像系統(tǒng)，在掛倒擋后，可通過(guò)液晶屏觀察車(chē)后的環(huán)境，而且車(chē)外側(cè)的后視鏡也會(huì)同時(shí)向下翻轉(zhuǎn)。

　　去年豐田首次虧損(前年還盈利189億美元)，在北美的銷(xiāo)量降低了14%，但成為世界第一大汽車(chē)制造商，這是77年來(lái)保持“全球老大”通用自己統(tǒng)計(jì)的結(jié)果。2008年，通用銷(xiāo)量為836萬(wàn)輛，豐田為897萬(wàn)輛再加上在混合動(dòng)力方面普銳斯一直領(lǐng)跑，而福特推出 Fusion看齊的對(duì)象就是凱美瑞Hybrid，所以得承認(rèn)，豐田最大的優(yōu)勢(shì)是不一定最會(huì)造車(chē)，但最會(huì)根據(jù)不同市場(chǎng)造車(chē)。

　　要一輛外觀氣派、內(nèi)飾精致、駕駛輕松和乘坐舒適的中級(jí)車(chē)，這些老凱美瑞都能提供，而且相比來(lái)說(shuō)還很有優(yōu)勢(shì)，如今小改款的車(chē)型對(duì)此又進(jìn)行了錦上添花。

　　何況錦上添花之處還有后排的電動(dòng)后座側(cè)遮陽(yáng)簾(遮擋陽(yáng)光、提供一些私密性)和車(chē)頂尊貴迎賓燈(在縱貫車(chē)頂兩側(cè)增加了LED燈，在夜晚能提供不錯(cuò)的照明和氛圍)，還有8個(gè)揚(yáng)聲器，這些功能不復(fù)雜也不貴，但肯定又能在潛在消費(fèi)者心里獲得加分。至于對(duì)我來(lái)說(shuō)，很高興大面積的木紋裝飾變得不那么耀眼和油光發(fā)亮了，這種內(nèi)斂的變化無(wú)論在進(jìn)入車(chē)內(nèi)的感覺(jué)上還是駕駛車(chē)輛行時(shí)中，它讓人的心情更加恬靜——加上之前的配置，它們都同樣在提供著一種舒適性和便利性。沒(méi)有變化的底盤(pán)

　　在這次小改款中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和懸掛都沒(méi)有任何不同改變，所以不用我多說(shuō)大家就清楚地明白，新凱美瑞依舊主打舒適性。在此我的經(jīng)歷似乎能說(shuō)明一些問(wèn)題。此次試駕的地點(diǎn)在珠海，在去往的路況不佳，水泥路面頗不平整，甚是顛簸，而且似乎永遠(yuǎn)沒(méi)有解決上橋處的路面接縫問(wèn)題。不夸張地說(shuō)，每每到此處，我都會(huì)很無(wú)奈地”飛”—下，而電腦包也在半空中無(wú)奈地看著我。然而在回來(lái)的路上，剛好乘坐的是凱美瑞，安穩(wěn)睡了一覺(jué)，電腦也沒(méi)有提出抗議。這讓我想到，車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，除了人的因素，國(guó)內(nèi)差異巨大的道路狀況也決定著他選擇的車(chē)型。

　　這正是凱美瑞能夠打動(dòng)消費(fèi)者的地方，廠方很了解。此次試駕的時(shí)間并不長(zhǎng)，途中頭車(chē)也壓著速度，我也樂(lè)得不去看儀表，收斂欲望，享受這種輕松自在。不過(guò)仍然覺(jué)得凱美瑞還應(yīng)該在這個(gè)基礎(chǔ)上作出并不難的改善。首先方向盤(pán)還是有些細(xì)，握感和手感需要更好些，經(jīng)過(guò)顛簸路段回彈力較大；座椅位置有點(diǎn)偏高，使其頭部空間并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，后排也是如此，而且依舊不能放倒；剎車(chē)踏板反應(yīng)依舊有些軟，初段預(yù)緊不夠。即將面對(duì)的挑戰(zhàn)

　　關(guān)于價(jià)格，在此不用猜測(cè)，因?yàn)樵陔s志上市時(shí)就已經(jīng)公布了。不過(guò)在5月份廣豐還會(huì)推出凱美瑞最頂級(jí)的G—BOOk版本，它還具有車(chē)載智能通訊系統(tǒng)、雨量感應(yīng)雨刮、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、后排扶手控制按鈕。選擇當(dāng)然更豐富了，但凱美瑞不會(huì)只面對(duì)著雅閣、邁騰、蒙迪歐和君威等，那時(shí)或者不遠(yuǎn)的未來(lái)它會(huì)有更多更強(qiáng)的對(duì)手一一新馬自達(dá)6、新君越，還有斯柯達(dá)Superb(提C5為時(shí)尚早)。對(duì)廣豐這是挑戰(zhàn)，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是希望暴風(fēng)雨來(lái)得更猛烈些吧。