相對于略顯老氣的造型設計來說，207的底盤和動力系統還依舊保持著歐系車所具備的領先優勢，即便“正版”207在底盤上也沒有進行很大改變。

　　雖然結構并不復雜，但國產207兩廂在行駛性能上絲毫不亞于任何競爭對手。它的懸掛表現出標致產品一貫的柔韌特性，在提供很好支撐的同時卻并不顯得顛簸，無論低速高速，都能很好地貼服地面。16氣門的1.6L發動機通過富康、愛麗舍、世嘉、C2、307等一系列車型的證明，幾乎是一部完美的機械，油耗低、保養周期長，如果油門激進一點動力輸出也并不柔弱。

　　標致在中國被塑造成一個很有格調的品牌，產品不多，但都是以典型的法國風情為賣點。207雖然經過了全新的造型開發，但東標并不指望它能占據銷量的主流。這一戰略與依靠小車當家的歐洲市場不同，在中國市場上，無論從產品看還是從定位看，207兩廂都是小眾。

　　造型設計 現代與經典嫁接

　　國內被稱為207的這款車在歐洲市場也有銷售，名為206 Plus。車頭的造型與真正的207非常接近，擁有豪放的進氣格柵、像F1車鼻的發動機棱線、碩大的獅子標和漂亮的車燈。不過繞到車側和車尾去看，它依舊保持了206的造型，雖然并沒有顯得過時，但與“正版”207尾部還是形成了很大的反差。

　　車內也是這種“嫁接”風格，中控臺被明顯地分為上下兩個部分，上半部分，包括儀表臺、被漂亮金屬框環繞的行車電腦顯示屏以及兩側同樣被金屬裝飾的空調出風口等部分造型參考了“正版”207，顯得新穎而富有動感。而下半部分則是206的設計，各種按鍵的位置也與206完全一樣。

　　配置水平差異不小

　　動力操控 不安分的毛頭小子

　　如果你不選擇自動擋車型，那么電動天窗、真皮方向盤、真皮坐椅、自動大燈、感應雨刷和倒車雷達等設備也都無法得到或者只能加價選裝。兩廂小型車的消費者們對于配置選擇的自由度要求越來越高，這樣的打包配置并不合時宜。

　　在安全配置上，全系只標配前排兩個正面安全氣囊，側氣囊和側氣簾連選裝都不提供。另外，牽引力控制和ESP之類的電子穩定裝置更是不要奢求。看來，從配置上它也儼然無法進入一線城市高端小型車的主流。標致希望207兩廂和三廂能拓展二三線市場也是個正確的決定，畢竟那里對價格更敏感。

　　- 總評

　　207是一部實惠好開的小車，能以較低的成本帶來很不錯的駕駛樂趣，不過它的空間、配置和部分造型設計確實已經落伍。買一部低配版用來代步是不錯的選擇，起碼使用成本會很低。但要想追求點新穎的設計和技術的話，還是考慮更新一代的高端小型車吧。

　　- 參數

　　長/寬/高：

　　4260/1680/1468mm

　　發動機：1.6L 16氣門

　　最大功率：78kW

　　最大扭矩：142Nm(崔卓佳）