中國首份政府采購“綠色清單”日前公布，政府用車將只能選擇東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、NISSAN(日產(chǎn))、思威、奧迪A6和奧迪A4、寶來、捷達(dá)、開迪(Caddy)、現(xiàn)代等9大環(huán)保認(rèn)證的品牌。
在入圍的九大品牌笑逐顏開之時(shí)，“落選”者卻都在抱怨“這不公平。”
失意者說
過去一直是政府公務(wù)用車采購大戶的上海大眾及上海通用，此次雙雙“落選”。
“我們正在和政府部門溝通。之前并不知道這個(gè)政策。”上海通用公關(guān)部的一位負(fù)責(zé)人語氣很著急。在國家環(huán)保總局本月初命名的六家“國家環(huán)境友好企業(yè)”中，上海通用成為國內(nèi)汽車行業(yè)唯一入選的企業(yè)。“或許政府會(huì)在下一批公布吧？”該人士“樂觀”地認(rèn)為。
相對(duì)上海通用的“樂觀”，曾經(jīng)憑借桑塔納一款車型獨(dú)占政府公務(wù)用車市場鰲頭的上海大眾，就顯得不那么“豁達(dá)”。“你們應(yīng)該去問問政府(上海大眾為何沒入選)？”上海大眾態(tài)度相當(dāng)激烈，“政府采購是一個(gè)很嚴(yán)肅的事情，如果僅僅包括幾個(gè)廠家，還有什么公平性可言？”
感到不公還有自主品牌的企業(yè)們。“這款車我看很不錯(cuò)，完全可以作為公務(wù)車，我們商務(wù)部可以先帶頭坐。”在去年12月親自試駕了吉利新車FC(遠(yuǎn)景)后，國家商務(wù)部副部長魏建國的一席話，讓吉利董事長李書福吃了一顆“定心丸”。然而，不到一年時(shí)間，李書福卻失望了——本次“綠色汽車”采購名單中，并沒有吉利的身影。
“我們對(duì)此表示遺憾，”吉利集團(tuán)副總裁王自亮有些無奈地說，“吉利并沒有接到類似的通知，政策出臺(tái)前我們也不知道。”
綠標(biāo)之惑
現(xiàn)在，“失意者”大多把“落選”的原因歸咎于與政府部門溝通不夠，但事實(shí)上是，由國家環(huán)保總局牽頭的“中國環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品”(又稱“綠色十環(huán)”標(biāo)識(shí))認(rèn)證工作已經(jīng)持續(xù)了十三年，只不過這是首次將其與政府采購掛了鉤。
“通過(環(huán)標(biāo))認(rèn)證的只有那么幾家，我們當(dāng)然只能從中選擇。”針對(duì)外界的質(zhì)疑，國家環(huán)保總局環(huán)境認(rèn)證中心產(chǎn)品部部長陳軼群回應(yīng)說。公開資料顯示：“中國環(huán)境標(biāo)志”創(chuàng)立于1993年，由原國家環(huán)保局中國環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證委員會(huì)秘書處負(fù)責(zé)標(biāo)志的認(rèn)證工作。2003年，國家環(huán)保總局整合環(huán)境認(rèn)證資源，將秘書處與環(huán)認(rèn)委、環(huán)注委、中國環(huán)科院環(huán)境管理體系認(rèn)證中心聯(lián)合組建成國家環(huán)保總局環(huán)境認(rèn)證中心，也叫中環(huán)聯(lián)合認(rèn)證中心。作為一種證明性商標(biāo)，企業(yè)可自由選擇是否申請(qǐng)認(rèn)證。而此次入選政府“綠色汽車”采購名單的神龍、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田，分別在2003年、2005年和2006年通過了“中國環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品”認(rèn)證。
“我們之前接到過通知，是自愿認(rèn)證，所以我們沒有去(做)。”相比幾家“失意者”，奇瑞汽車曾因認(rèn)證費(fèi)用問題與“綠色十環(huán)”擦肩而過。“費(fèi)用太高了，聽技術(shù)部的人說，一輛車的認(rèn)證費(fèi)用要十幾萬元。我們出于成本考慮就沒有去。”奇瑞一位高層說。
“其實(shí)費(fèi)用并沒有那么高，關(guān)鍵是企業(yè)的認(rèn)識(shí)問題。”陳軼群說，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)企業(yè)規(guī)模的大小、產(chǎn)品的復(fù)雜程度等做出綜合評(píng)定后確認(rèn)，在所做過的汽車產(chǎn)品認(rèn)證中，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都低于10萬元。但他也承認(rèn)，由于此前“綠色十環(huán)”標(biāo)識(shí)并沒有和政府采購掛鉤，企業(yè)對(duì)此重視程度顯然不夠。
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