每個(gè)人都對自己有要求，都在不斷求進(jìn)，只是新成功人士的要求比起一般的人相對要高一點(diǎn)。作為為新成功人士量身而作的新天籟，自然要有一致的步伐，共同進(jìn)步，相互輝映。與老款相比，新天籟除了繼承上一代的優(yōu)良品質(zhì)，保持它一貫的水準(zhǔn)之余，同時(shí)也有叫人眼前一亮的改進(jìn)。
新天籟把歐洲風(fēng)情巧妙融入其設(shè)計(jì)中，從它身上，可以看到雷諾和日產(chǎn)的影子，突出了豪華大氣和簡潔現(xiàn)代的特點(diǎn)，時(shí)尚而有品位，并致力于在細(xì)節(jié)之處營造簡潔、大氣絕妙融合的美感，使其外觀上更富沖擊力。卓越科技與時(shí)尚高雅設(shè)計(jì)結(jié)合巧妙，充滿動(dòng)感的V字型代替了水平前格柵，鍍鉻工藝尤其細(xì)膩而精湛，將時(shí)尚、動(dòng)感、高雅完美的融于全車。此外，新天籟還新增了特殊的車身顏色，它在原有車色的基礎(chǔ)上，加入了謐月藍(lán)、云霧綠和月光銀三種車色。其中謐月藍(lán)是采用日產(chǎn)最新的干涉珍珠車色噴涂技術(shù)，色澤會(huì)因?yàn)檎丈涔饩�的角度、明暗的不同，呈現(xiàn)不同層次的色調(diào)，豐富了汽車整體的深沉內(nèi)涵，使新天籟的整體更加豐富。整個(gè)車的觀感富有朝氣，讓人眼前一亮，成為當(dāng)下高級(jí)轎車市場少有的一大亮點(diǎn)。
在動(dòng)力表現(xiàn)方面，新天籟同樣出色。新天籟所搭載的是日產(chǎn)頂級(jí)XTRONIC CVT 無級(jí)變速系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁的全球十佳引擎——VQ引擎。其中日產(chǎn)VQ引擎曾連續(xù)十二年獲得了“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的殊榮。XTRONIC CVT 無級(jí)變速系統(tǒng)，與VQ35全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)完美組合，因此不論從動(dòng)力性、舒適性、乃至節(jié)油環(huán)保性能上都得到了質(zhì)的升華，舒適駕駛和燃油經(jīng)濟(jì)都表現(xiàn)得極為出色。CVT最突出的優(yōu)點(diǎn)，則是“燃油經(jīng)濟(jì)性”、“順暢的加速性能”。運(yùn)轉(zhuǎn)平順且省油的CVT無級(jí)變速器，給人一種脫胎換骨的感覺。值得一提的是，經(jīng)計(jì)算每年100萬臺(tái)裝載CVT車輛的CO2減排效果，相當(dāng)于20萬臺(tái)混合動(dòng)力車。CVT在環(huán)保方面發(fā)揮的作用就可想而知。天籟3.5裝備了CVT還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)恒定的情況下，適時(shí)改變變速箱速比，保持發(fā)動(dòng)機(jī)最佳扭力。配合CVT 無級(jí)變速系統(tǒng)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)油耗狀態(tài)下工作。
新天籟的底盤設(shè)計(jì)也很是值得一提，由于采用了日產(chǎn)最先進(jìn)的FF-L概念，舒適度和駕駛樂趣兼?zhèn)洌瑫r(shí)也降低了道路噪音。全新FF-L平臺(tái)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、傳送器等裝置的空間縮至最小，使前后座實(shí)現(xiàn)寬敞舒適的車內(nèi)空間。配合這種底盤的懸架系統(tǒng)是當(dāng)今高級(jí)轎車最流行的布局，前懸架是麥弗遜式獨(dú)立前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立后懸架，在噪音控制和減震方面表現(xiàn)不俗。麥弗遜式獨(dú)立前懸架，采用井型懸架橫梁，提高懸架橫梁的橫向剛性，進(jìn)而增強(qiáng)了操控安全性。低彈性化的軸襯，進(jìn)一步降低了道路噪音。新開發(fā)的多連桿式獨(dú)立后懸架，重塑連接部分的幾何造型，提高了行車變線、急速轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)性。減振器和螺旋彈簧分開設(shè)置，減振性能大大提升。同時(shí)改善了輪胎上下行程軌跡，增加了乘坐的舒適度。雙重防振懸架橫梁設(shè)計(jì)，有利于降低來自車后部分的道路噪音，令新天籟在行駛時(shí)具有超卓的車內(nèi)安靜性和乘坐舒適性。
無論是超強(qiáng)舒適度的底盤懸掛、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，還是運(yùn)轉(zhuǎn)平順且省油的CVT無級(jí)變速器……無不給人一種脫胎換骨的感覺。高端技術(shù)造就的新天籟，一直貫徹著它為新成功人士而設(shè)的理念與宗旨，從而使當(dāng)之無愧成為高級(jí)車當(dāng)中的精品。
