在這次似已平息的爭論之中，律師周澤是養路費“反對派”中的代表人物。

　　早在今年8月，中國青年政治學院副教授、北京展達律師事務所律師周澤就提出，“養路費，最近6年都是違法征收”，并于10月30日上書全國人大常委會，要求審查養路費征收法規、規章違法問題并對違法征收養路費問題進行問責。

　　而在全國人大常委會法制工作委員會、國務院法制辦公室負責人答記者問表示“征收養路費合法”后，周澤也并沒有“罷休”，提出了自己的觀點。

　　“有關部門負責人對社會關注的問題作出回應，這是值得肯定的。但全國人大法工委、國務院法制辦負責人的答記者問是一種公共關系行為，相應負責人的答記者問，僅僅是在回應公眾輿論，而不是針對我提交審查養路費征收法規、規章違法建議書這樣一種公民權利的具體答復。”周澤在接受媒體采訪時表示。

　　“答記者問”中提到，根據《中華人民共和國公路法》的規定，國務院有關部門共同制定了《交通和車輛稅費改革實施方案》，2000年10月經國務院批準后發布。《交通和車輛稅費改革實施方案》規定：“在車輛購置稅、燃油稅出臺前，各地區和有關部門要繼續加強車輛購置附加費、養路費等國家規定的有關政府性基金和行政事業性收費的征管工作，確保各項收入的足額征繳。”交通稅費改革是依《中華人民共和國公路法》的授權，由國務院決定分步驟進行的，在燃油稅沒有出臺前，各地仍按照現行規定征收公路養路費等交通規費，是符合法律規定的。

　　周澤對此表示，我國《立法法》規定，對非國有資產的征收等事項，只能制定法律。對車主征收養路費顯然屬于對非國有資產的征收，理應制定法律，行政法規、部門規章和地方性法規、地方政府規章無權作出規定。而目前作為養路費征收依據卻完全是法規、規章。

　　燃油稅的十年等待

　　除了“養路費是否合法”這一爭論的核心，“燃油稅何時出臺”也成為了輿論的焦點，很多人認為，只有盡快實現“費改稅”才是平息爭議的最好途徑。

　　在“答記者問”中，國務院法制辦公室負責人也表示：開征燃油稅，建立以燃油消耗量為基礎的稅收制度，對于理清道路交通方面的稅費關系，促進節約燃油、保護環境、建設節約型社會等具有重要意義。近幾年，對與用車上路無關行業用油的補償機制和渠道在逐步建立和完善。

　　但該負責人同時也表示，有關部門將“根據市場變化情況”，積極推進燃油稅改革工作。將“根據形勢發展變化情況”，修改和完善燃油稅實施方案，在“恰當時機”向國務院報告實施燃油稅改革的建議。

　　其實，這一要在“恰當時機”出臺的新稅種，已經讓人們等了近十年。

　　1997年，全國人大通過《公路法》，首次提出以燃油附加費替代養路費，并準備從1998年1月1日起實施；1998年10月，國務院提請全國人大審議的公路法修正案草案里，將燃油附加費改為燃油稅；2001年1月，國家稅務總局前任局長金人慶表示，燃油稅將在“適當時機開征”；2002年初，金人慶又稱燃油稅將“擇機出臺”；2005年1月，現任國家稅務總局局長謝旭人透露，燃油稅改革方案出臺還需“選擇時機”。

　　“千呼萬喚這么多年，燃油稅也該出來了。”有人如此評論。

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