今年7月1日，《汽車側面碰撞的乘員保護》和《乘用車后碰撞燃油系統安全要求》兩項強制性國家標準正式實施，體現了政府對汽車安全性的重視。此外，醞釀多時的中國新車安全評價C—NCAP由天津中國汽車技術研究中心推出。8月29日，C—NCAP選擇東風日產騏達進行了第一次評價測試。

　　汽車安全法規的出臺以及消費者對汽車安全性能的關注，引發了汽車廠商紛紛打出碰撞營銷牌。今年一汽豐田銳志進行了正面偏置碰撞試驗，一汽奔騰進行了國內首例側面柱碰撞試驗以及考驗車身堅固程度的極限靜壓試驗、真人駕車側翻試驗，天津一汽威志完成了四項碰撞試驗，廣州本田雅閣和新奧德賽進行了國內首次車對車50時速公里碰撞試驗……政府、消費者、廠商對汽車安全性能的共同關注，將為中國汽車自主研發和引進車型的國產化改造帶來積極影響。自主開發車型將把提高安全性能作為一項重要指標，引進的車型也不會因為成本因素而考慮簡化安全配置，最終受益者將是消費者。

　　營造規范的消費環境

　　4月4日出臺的《二手車交易規范》，為二手車交易營造了公正、公開的交易氛圍。《規范》規定二手車交易市場經營者在直接交易過程中承擔有關義務，明確了直接交易的有關操作程序，并針對交易信息不對稱的弊端，要求二手車經銷企業和二手車拍賣企業要對展賣或拍賣車輛進行技術檢測，將檢測結果和有關信息、技術數據分別填入《車輛信息表》和《拍賣車輛信息》中。

　　《規范》的出臺不僅為消費者創造了良好的二手車消費環境，也將推動二手車流通市場的繁榮。目前，上海大眾已經有120余家經銷商推出了“特選二手車”業務，今年上半年成交量接近4000輛；上海通用“誠新二手車”業務也擁有了140家經銷商，今年上半年置換業務量達1萬輛。

　　近年來，車險市場“價格戰”愈演愈烈，不但破壞正常的市場秩序，而且不健全的市場規范也將損害消費者的利益。7月1日，機動車第三者責任強制保險(簡稱“交強險”)正式實施，由中國保險行業協會統一頒布新車險條款和費率。新頒布的“交強險”人身傷亡賠償標準項目由11項增至16項，賠償標準也大幅增加。此外，交通事故發生后，無論責任在哪一方，“交強險”的承保公司都必須先行墊付搶救費用。保護消費者利益的同時，“交強險”也考慮到保險公司的業務發展，允許保險公司險種創新，以浮動費率確保公司利潤。(人民日報　歐陽潔)

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