2007年剛開始，廣大車主就迎來國家發改委送來的一份“大禮”。1月14日，國家發改委宣布下調部分成品油價格，將汽油價格每噸降低220元，航空煤油價格每噸降低90元，受此影響，廣州市場上油價應聲而落。

　　盡管和國際油價近半年來30%左右的跌幅相比，發改委本次油價下調的幅度相當小，但由于本次油價調整適逢國家新的成品油定價機制可能在近期出臺的關口，本次油價調整的背后指向已引起了業內的高度關注。

　　1月11日，國家商務部網站掛出消息：商務部定于1月30日至31日在北京召開由各部委及三大石油巨頭等在內的全國石油市場管理工作會議，全面部署2007年石油市場管理工作，專家表示：本次商務部會議，可能和國家即將出臺新的成品油定價機制密切相關。國內成品油管理機制在長期以來的爭議聲中，悄然走到了新的拐點。

　　車主嫌降得少 商家說沒感覺

　　1月14日，國家發改委宣布下調部分成品油價格，將汽油價格每噸降低220元，航空煤油價格每噸降低90元，受此影響，廣州市場上油價應聲而落，90號汽油每升下調0.17元至4.41元，93號汽油每升下調0.19元至4.75元，97號汽油降幅最大，每升下調0.2元至5.15元。這是國內油價在經過20個月左右的四次上漲之后，首次出現下調，盡管本次下調幅度不大，但依然引起了多方爭議。

　　爭議的焦點指向油價下調的幅度，1月16日，正在天河加油的馮先生向記者表示：“漲了這么多次現在才降一次，還這么小，有什么意義？”

　　馮先生的話代表了多位車主的心聲，在國內某門戶網站即時推出的網上調查中，截至1月16日中午12時，在總共40760名參與者中，有高達36706名調查對象對本次油價下調的幅度表示“不滿意”，比例超過九成。

　　“這么多人不滿意是有原因的，實際上國際油價早在去年8月就開始往下走，從最高峰的每桶80美元左右一路跌到去年年底的60美元，在去年12月底至今不到一個月的時間里更是從每桶60美元左右跌到52美元左右，跌幅達到13%，而我們目前的油價還是根據國際油價每桶70美元時制定的，這么小的降幅當然不能讓人滿意了。”北京汽車工業發展研究所首席分析師賈新光這樣對記者說。

　　東風日產企劃傳播部部長鄭愛國在接受記者采訪時表示：現在車主在買車時已經對油價做好了承受的準備，“不可能因為油價高就不買車，也不可能因為油價降了就買車。”

　　上周，多家汽車廠商經銷商在接受記者采訪時表示：這次油價下調幅度有限，對車市沒有明顯影響。

　　東風日產企劃傳播部部長鄭愛國在接受記者采訪時表示：現在車主在買車時已經對油價做好了承受的準備，“不可能因為油價高就不買車，也不可能因為油價降了就買車，再說，這次油價降的幅度也不大。”

　　鄭的觀點代表了多數汽車廠商和經銷商的觀點，上周，記者走訪了黃石東路、黃埔大道、白云大道等廣州主流汽車賣場，多位意向買車者和經銷商都向記者表示，油價降幅小，對市場的影響相當有限，南菱汽車城副總裁向寒松說：“基本上看不出油價變化對車市的影響，經銷商也普遍沒有針對油價下降進行專門的宣傳和促銷。”

　　未進入降價通道

　　對車主來說，目前最為關心的可能還在于：在國際油價持續走低的情況下，國內油價是否已經進入降價通道中，還有沒有繼續下降的可能？

　　表面看來，車主的希望不無道理：國際市場上，1月19日，國際油價在跌至52美元后繼續下降，目前已經降至每桶50.48美元，是2005年6月以來的最低點。紐約期貨市場上，盤中甚至一度跌破每桶50美元大關，是近19個月以來最低的價格，受此影響，倫敦期貨石油價格亦跟隨下跌。有專家預期，照此發展下去，國際石油價格將很快正式跌穿50美元。

　　“在國際油價仍在持續走低的情況下，國內油價還存在再度小幅下降的可能，但這并不意味著中國油價就進入降價通道中”，賈新光分析說。

　　“油的問題在國內太敏感，涉及到很多方面的問題，不能僅僅根據某一兩個因素就下結論。”賈進一步表態。

　　和專家的分析基本相同，油價未來的走勢在供應商那里得到更為清晰的回答，1月16日，中石化董事會秘書局副主任黃文生在接受記者采訪時表示，這次油價下調并不意味著國內油價已經進入下降通道中，事實上盡管國內油價近年來的確調高過幾次，但目前國內油價比國際油價還是低，按理說這次油價下降就不該調。

　　在解釋為什么“不該降而降”時，黃表示：這完全是讓利給消費者的行為，但據此就表示“國內油價進入下降通道”的提法，并不確切。

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