北京公交新政的優惠帶來了客流量節節攀升，但也引發了乘車擁擠和運力不平衡等一系列新問題。

　　二月伊始，北京市政公交一卡通銷量已突破828萬張。1月25日，北京公交總公司負責人在北京市人代會上透露，全市公交刷卡次數已突破799.6萬人次，當時京城售出的公交一卡通是800萬張。市交通委數據顯示：刷卡乘客的比例已從去年的60%提高到82%。據此算來，1月末，北京公交日均客流量已超1000萬人次。面對如此龐大的公交客流，公交優惠引發的運力不平衡問題越發引人注目。

　　客流意外大對調

　　“原先我就坐800，空調車票價貴，坐的人少，上車都有座。現在可不敢坐了，根本擠不上去，反倒是原來擠得水泄不通的44路相對寬松許多。”在二環路東直門站，一位大學生的話音剛落，一輛800路進站了。剎那間，排在44路候車線后整齊有序的乘客隊伍炸了窩，幾十人蜂擁著向800路車奔去，爭先恐后往上擠。協管員見怪不怪道：“每次都這樣，大家覺得空調和普通車一個價，當然挑好的坐。”

　　“空調車全程票價下調了6.4元，如今和非空調車一個價。”834路的一位售票員說，“我們現在天天都處于滿載狀態，高峰時段更是超負荷。沒調價前，高峰期勉強滿員，平時也就50%左右。”北京市交通委數據顯示：優惠后公交車的平均滿載率達到了75%，尤其是原來月票無效的7、8字頭的公交線路，其滿載率提高了48%。原來月票有效的公交線路的滿載率，則平均下降了10%，有的線路則下降了20%。

　　“原來空調車的客流量不到非空調車的1/3，現在基本持平了。”一位調度員的結論很有說服力。但是由于空調車的密封性強，過高的客流量已使其舒適度大大降低，記者坐上一輛滿載的800路車，沒過多久便感覺呼吸困難，四周乘客也都眉頭緊鎖、煩躁不安。空調公交車的過載，讓乘客無論站著坐著都不舒服，結實的人墻，讓人根本透不過氣來。

　　一邊空載 一邊擠爆

　　“我們車隊辦公室的人每天高峰期，都得來大北窯車站幫忙——把乘客往車上推，不然關不上門啊！”一位848路的司售人員對記者說。公交公司的線路打四折，八方達的線路依然八折，兩撥運力一下都擠到四折車上，而八折車空駛。

　　848和938、723和976相同的線路，由于優惠幅度不同造成的擠不上和沒人上，成了典型的現象。北京劉家窯站。在被售票員使勁推了一把后，最后一個乘客終于擠上了早已超負荷的723路。他的背緊緊貼在車門上，摸不到扶手。“大家往里走走，動一步，給門口的人讓個地方。”同樣擠在門口的售票員用嘶啞的聲音喊著。車廂里擠得已經站不住的人流，開始慢慢騰出了一點兒小空，這位乘客才得以轉過身來，面朝車門。車窗外，一輛乘客寥寥的976路，一閃而過。

　　公交公司線路四折優惠后，723路和976路的運力出現很大變化，眾多原來乘坐976路的乘客，受低廉票價吸引，開始乘坐723路。“如果一家兩口兒在亦莊和崇文門之間往返，723和976以前都是3.2元，現在723降到了0.8元，每月省200多塊錢！”一位調度員說：“只有經濟條件比較好的人，仍舊坐976。”

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