你想去推開一扇很沉重的門，卻沒有人事先告訴你，這扇門是自動感應門。你用你覺得應該用的力去推它，結果剛靠近，門自動開了，你卻突然摔進門去。一位在車禍中痛失愛妻的上海車主想告訴大家，東風標致307的GEP助力轉向系統其實就是這樣一扇門，但它沒有告知用戶它是怎么一扇門，也沒有告訴用戶小心摔倒，對不知道的人來說絕對是一個致命的威脅。

　　5月2日，每日商報《汽車周刊》披露了一起汽車質量糾紛：杭州的陸先生在杭州一家東風標致4S店購買了一輛東風標致307，沒想到，新車出店不到48小時就因助力泵有質量問題而引發追尾事故。5月9日，《汽車周刊·牛人說車欄目》就此事請著名車市評論專家進行了分析。

　　5月10日一大早，上海車主崔建華先生致電熱線，反映自己不僅因東風標致307助力系統的問題遭遇慘痛車禍，還在車禍中痛失愛妻。作為一名工學博士和自動化控制領域的專家，他在仔細分析后認為：“這次車禍的主要原因可能是東風標致307的GEP助力轉向系統有個緊急模式功能，而這個功能我們從來都不知道，隨車的使用手冊和廠家的宣傳也從來沒有告訴我們。”

　　“一定要讓大家都知道這個功能，否則，還有可能因此而釀成同樣的悲劇！”崔建華說。在對往事的傷心回憶中，他向記者講述了事情的詳細經過。

　　“天哪，這車怎么了？”竟成了妻子留下的最后一句話

　　“我有個叔叔在杭州，他在商報上看到了關于東風標致307的報道，覺得跟我的遭遇很像，就打電話告訴我，我才找到了你們。”崔建華說，其實他很不愿意回憶這次事故，“太傷心了，但是為了讓大家知道這件事，我還是忍不住想說。(停頓)出了這件事后，我的記憶力明顯下降！”

　　崔建華的東風標致307是2004年底在上海買的，4S店叫中騁，當年12月份拿到車，是一輛2.0排量手自一體帶天窗的頂配版車。車買來后的一年多時間里，他和愛妻經常駕車到蘇杭一帶旅游，這輛車給他們留下了很多快樂的回憶，但到了2006年1月25日，同樣是這輛307，帶給他的卻是一場喪妻的噩夢。

　　2006年的春節來得格外早，1月28日就是農歷除夕。1月25日，崔建華和愛人帶著孩子準備開車回河北唐山的岳父母家過年。

　　為了這次長途旅行，他們作了充足的準備：出發前一周特意到4S店對車輛進行了全面檢查，升級了控制程序，檢測了車胎壓力和液壓冷卻液，為汽車做了美容，“車況很令人滿意。”出發前又準備了地圖、指南針、修車工具等。崔建華說，“我們是早上6點左右從上海出發的，走之前給車加滿了汽油，仔細檢查了車的氣囊，三個人都系好了安全帶。”

　　從上海出發，崔建華首先駕車。走沿江高速，上京滬高速，過江陰大橋，約3個小時后，他們停車休息并檢查了輪胎。之后，車換給了崔建華的妻子開。

　　“到淮安加滿油，她繼續開。駛出上海500公里后，當時是10點45分左右，我問她要不要換給我開，她說不累，還跟我商量，很快就要到新沂了，我們可以在那里休息、吃中飯，然后再換給我開。她勸我先小睡一會兒，養足精神。

　　“當時由南向北的道路上很少有車輛行駛，但由于路況不太理想，她也有所意識，行駛速度一直保持在120公里以下。我們13歲的兒子躺在后座，按我的囑咐系了至少兩條安全帶。我坐在副駕駛位置，也系了安全帶。在囑咐她小心慢速駕駛后，我和兒子在不知不覺中睡著了。”

　　大概是上午11時13分左右(根據報警電話記錄的時間推斷)，迷迷糊糊中的崔建華突然聽見妻子大叫了一聲：“天哪，這車怎么了？”

　　沒想到，這竟然是妻子留給他的最后一句話。“砰”的一聲后,患難18年的妻子永遠地走了

　　“我睜開眼時，感覺車已經在呈蛇形前進了，左右搖擺，便一下子驚醒了。此時，眼前看到的已經是快速靠近的中心護欄，車頭與中心護欄的夾角大概有30度，情急之下，我下意識地幫她順時針扶了一下方向盤，然后眼前就一片模糊。”崔建華回憶，“‘砰’的一聲巨響后，自己就什么也不知道了。”

　　崔建華醒來時，發現自己躺在車里面，車身已經破碎不堪，車外冒著白煙。“我先喊兒子的名字，他答應了，說他沒事，而我由于不知道被什么卡住了，動彈不得，就讓兒子來拉我一下，出來后，我發現車躺在護坡溝里，外面有人圍觀，以為愛人已經先爬到公路上喊救護車去了，就喊她的名字，沒想到，一回頭就看見她仰面躺在護坡溝里，車騰空架在她的身上。”

　　緊接著，崔建華就看見了他終身難忘的一幕：妻子的腰上被戳了一個洞，耳朵里有血跡，身上有撞傷的痕跡，“我摸她的脈搏已經沒有了，喊她也不應，后來我們打了120。”

　　120救護人員很快就到了，但崔建華43歲的妻子還是永遠地走了——由于頸椎骨骨折，她再也沒有被搶救過來。父子兩人也受傷不輕，醫院的診斷表明，他的左側六、七、八肋后部骨折，肺擦傷，胸腔非開放性積水，左側軟組織嚴重挫傷，兒子的左小臂尺骨也骨折了。

　　車也受到了重創，整個車身接近解體，輪胎和剎車片散落在路面上，車頭上的零部件在排水溝底滿地都是；崔建華和妻子系的安全帶全部斷裂，車左側徹底破損，底盤潰縮，前后座椅之間的空隙消失，“只有副駕駛座還能看得出車的模樣。”

　　在現場，有人對車禍經過進行了分析：標致307的車頭可能先撞擊了高速公路中心護欄(有撞痕)，車頭掉轉180度后又沖破外護欄跌到了護坡溝中。

　　那一刻究竟發生了什么？沒有人能說得清楚

　　處理完事故，崔建華便陷入了深深的自責之中：“我真后悔為什么要聽她的勸說睡覺，我總共只迷糊了15分鐘呀，沒想到就出了這個塌天大禍！”

　　自責之余，他就不斷地回憶當天的各種細節，努力想知道車在事故前到底發生了什么。但由于當時兒子和自己都睡得迷迷糊糊，誰也沒看見車禍發生前兩三分鐘的情況。

　　崔建華和妻子都是2004年10月領出駕照的，事發前兩人的駕齡均為一年零三個月。由于他經常要出差，妻子經常駕駛這輛標致307，“她開車很穩也很小心，我們倆經常走高速公路到蘇杭一帶旅游，技術都沒有問題。”

　　崔建華說，其實他們這次要走的探親之路也是一條熟路，“2005年我們曾走過這條路，當時是從上海經濟南到唐山，最后從唐山直接返回上海，來回3000余公里，路上也是兩人輪流開的，時間一人一半。”

　　事實上，步入40歲后，他們在選擇汽車時也非常慎重，“買車前我們經過了反復比較，標致所宣傳的安全性能最終贏得了我們的青睞。”崔建華說，誰也沒想到最終還是發生了最不愿意看到的事。

　　從醫院回來后，崔建華就跟當地一家報社的一個朋友說了自己的遭遇，朋友幫他向東風標致廠家反映了情況，但也沒什么結果。2006年7月，崔建華把這輛帶給他慘痛記憶的標致307報廢了。

　　一段可怕的經歷讓他產生懷疑 難道跟助力轉向系統有關系？

　　崔建華今年42歲，工學博士，在上海某跨國公司擔任副總工程師，主要研究領域為自動化控制。專業背景加上對妻子深深的愛，使他始終不肯放棄弄清楚事故真相，一有機會就琢磨這次車禍的原因。

　　有一次和同事交流時，他突然想起了一段可怕的經歷：

　　“那是2005年4月，我們一家三口開著這輛標致307去杭州旅游，當時是我在駕駛，她( 指崔建華的妻子)坐在副駕駛座睡覺。車在滬杭高速內道向杭州方向行駛，大概是出現了短暫疲勞，在眼前一花之后我發現車與中心護欄的距離有些偏近，吃驚之余便按操作習慣順時針轉動方向盤，希望快速糾正偏離的方向，但車子并沒有按照我的預期回到內道中心，而是突然側移到了中心道的右邊緣，險些與行駛在右側的卡車側撞。然后我又趕緊向左打方向盤，車子又突然向中心護欄沖去，我只好竭盡全力保持車頭方向，同時采取適度剎車措施，終于將車穩定下來。”

　　由于前面的車輛已經駛離，跟在后面的車輛又都采取了剎車，這為崔建華處理險情提供了前后左右的開闊空間，最終沒有釀成車禍。

　　“后來我一直在想，當時我預期轉向的角度并不大，只是轉向速度有些快，為什么方向會發生那么大的偏離？”崔建華透露，盡管他對這次遭遇百思不得其解，但由于后來沒有再遇到類似的情況，也就慢慢忘記了，而且沒有向妻兒提起過，怕驚嚇了他們。

　　想到這次經歷，崔建華便大膽設想：“這次她出事故時，當時遇到的情況很可能和我那次一樣，只不過她沒能幸運地處理好這一特殊情況。”

　　崔建華把自己的分析告訴了一位同事，這位同事平時很喜歡汽車。沒想到該同事馬上告訴了他另一個消息，“他說，曾在網上看到過一篇關于標致307方向失去穩定的帖子，因此懷疑我們的這次事故跟標致307的助力轉向系統有關。”

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