首先要明確的是這款車的定位。原先的老款帕薩特B5是德國大眾在1996年推出的一款中型車，2000年的時候上海大眾把帕薩特B5引進到國內，國產帕薩特的軸距比原型車長出100毫米，以適應國人對空間的追求，因此它在國內的定位也更加偏向行政和商務用途。到了2005年12月帕薩特進行了改款，新車名為帕薩特領馭。帕薩特B5和奧迪A6共享很多底盤技術，發動機縱置布局，前多連桿懸掛，不過后輪采用的是半獨立懸掛。總的來說國產帕薩特和帕薩特領馭相對于原版的帕薩特B5來說在外觀和內飾的改變不是很大。

    如今這款新領馭的變化相對來說可謂是比較大的，首先在外觀上已經很難找到老領馭的影子。車頭的設計更貼近大眾品牌最新家族風格，而車尾的設計則明顯帶有現款奧迪車的元素。另外車身周圍鍍鉻裝飾的運用也帶來的視覺拉伸的效果，令這款車看上去比實際尺寸還要大。其實它的尺寸和老款領馭是沒什么區別的，軸距也是完全一樣。此外新設計的輪轂也增添了新領馭的時尚氣息。

    內飾的改變也是巨大的，和外觀一樣采用橫向擴展的設計思路，又會讓人想起輝騰。另外，新車上也增添了很多之前沒有的實用性配置。經過一系列的改變，新領馭更加明確了自己的商務行政取向，而作為家用車的用途仿佛被放倒了次要位置。

    發動機方面依然沿用老款上的2.0L、1.8T和2.8 V6三款汽油發動機，其中主打的1.8T發動機經過重新調校，最大功率達到120千瓦，最大扭矩220牛米，而且燃油經濟性有所提高，官方給出的90公里/小時等速油耗與之前相比降低了15%——自動擋車型僅為6.2升/百公里。