● 后排空調(diào)冷房效果明顯，椅面材質(zhì)不悶熱

    似乎聽到U-CAR試車組在2007年夏天試駕i-MAX的心聲，此次推出的小改款，在加配后座出風(fēng)口與更換座椅設(shè)計后，應(yīng)付臺灣的炎熱夏季是更為受用。

    原本就有配備恒溫空調(diào)的i-MAX Ghia-Ltd旗艦六座版本，今天試駕的小改款則是追加后座出風(fēng)口設(shè)計，成為產(chǎn)品訴求的精進重點。由設(shè)計結(jié)構(gòu)來看，i-MAX采用前座中央扶手組件加入空調(diào)管路的設(shè)計，讓空調(diào)回路分支奧援后半座艙空間，特別地，i-MAX還增設(shè)一顆后座獨立鼓風(fēng)機，應(yīng)付后座出風(fēng)口的吹送風(fēng)量需求。

    后座獨立風(fēng)鼓設(shè)計的實際冷房效果，在日正當(dāng)中進入經(jīng)戶外長期曝曬的i-MAX時，切身感受最為深刻。開啟前后座空調(diào)與車內(nèi)循環(huán)模式后，立即呼呼作響強力送風(fēng)的空調(diào)系統(tǒng)，在車輛上路行駛數(shù)分鐘內(nèi)，車室溫度便能明顯降低，讓車室在炎熱天氣仍能維持涼爽的乘坐環(huán)境。要說i-MAX空調(diào)系統(tǒng)的缺點，那就是風(fēng)鼓聲頗為大聲，尤其當(dāng)前座空調(diào)超過三格以上與后座雙段可調(diào)式空調(diào)切至HI最大風(fēng)量模式時，風(fēng)鼓送風(fēng)聲音相當(dāng)明顯。

    不過，就座艙冷房效率與空調(diào)靜肅性，兩者若不能兼?zhèn)湓挘�先求快速確實的空調(diào)效率，再來追求靜肅性確實是較合理的選項。i-MAX也是這個道理，雖然空調(diào)在全風(fēng)速降低座艙溫度時聲音較大，但只要車室溫度迅速降低后，切換到恒溫低風(fēng)速模式時，i-MAX就能輕易維持涼快舒爽的乘坐空間。

    2009年式新改款的黑橘雙色皮椅，樣式較原有酒紅黑混搭皮椅年輕，對身體支撐反應(yīng)也是偏向硬朗的運動化設(shè)定，不僅如此，新款座椅利用皮材混搭網(wǎng)格椅面的設(shè)計，相對于全皮材椅面設(shè)計，新設(shè)計更能讓背部與臀部的透氣度提升，也是小改款座艙乘坐更涼爽的細心設(shè)計。

    后座吸頂式液晶屏幕，可以收看DVD影音節(jié)目，畫面實際顯示效果良好，算是家庭外出休旅的實用娛樂配備。

    i-MAX彈性的座艙空間機能，可以支持后兩座座椅完全收折打平，讓行李容積放得下大輪徑腳踏車，也可以利用車頂腳踏車架進行腳踏車運送。