中級轎車中，如果問起大家哪款比較偏運動，絕大部分朋友首先想起的是以福克斯、世嘉為代表的兩廂車，不錯，兩廂車在運動能力方面具有先天優勢，但在日常生活中，三廂相對于兩廂的優勢更加顯而易見。世嘉的定位與福克斯相似，如果要在同類市場站住頭角，擁有三廂版車型十分必要。

　　前不久東風雪鐵龍在上海車展發布了世嘉三廂版車型。據東風雪鐵龍4S店銷售人員介紹，三廂版世嘉目前已經在全國各4S店接收預定，預計6月初正式上市。同為擁有三廂和兩廂的緊湊型車，福克斯和世嘉有些相似，就不妨讓我們對比一下已經上市的三廂福克斯和還未知前途的三廂世嘉吧。

　　外觀：

　　首先，從外觀上看，三廂世嘉的前臉沿襲了歐版C4的造型基本和兩廂版一致，它的尾部和其他兩廂變三廂后的車型尾部截然不同。三廂世嘉的尾部線條流暢，對于一些有三廂車情節的消費者而言，三廂世嘉的感覺甚至比兩廂版的還好。尾部充分吸收了新款C5車型的精髓，略帶動感的鴨尾擾流翼配合大氣的尾燈，整個尾部十分干練精巧，這是三廂世嘉的一大亮點。另外三廂世嘉的輪轂和兩廂的也不一樣，運動感沒有那沒強烈，轉而多了幾分家用的平和。

　　09款福克斯相比起老款來前臉進氣格柵加大，“X”造型更加明顯。大燈尺寸進一步加大，大燈外側沿引擎蓋向后翹起，增添了幾分嫵媚和動感，三廂造型還起來也頗受消費者喜愛，外形風格在福特動感設計理念的帶動下漸向致勝靠攏。

　　從車身尺寸上來看，三廂世嘉車身比三廂福克斯長76mm，高低最低，身段修長，內部空間較大，尤其是后排腿部空間很是富裕。三廂福克斯在寬、軸距上都有一定優勢，但由于福克斯過于動感的造型設計在一定程度上制約了它的內部空間，從實際感受來看，前后排的空間沒有三廂世嘉顯得有優勢，不夠后排要是坐三個人的話，福克斯還是最寬敞的。

　　總的來說，這兩款車都很經典，就看大家喜歡哪種風格了。