騰中“馭”馬需過三關

　　6月3日，美國通用汽車公司與四川騰中重工機械有限公司(下稱“騰中重工”)宣布達成諒解備忘錄，前者將悍馬品牌出售給后者，交易將于今年第三季度完成。這是金融危機之后，首家抄底美國整車資產的中國企業。不過，上海證券報昨日獲悉，政府主管部門極可能不會批準此項收購。

　　雙方的公告沒有透露交易金額，目前市場有兩種說法：一種是交易略低于5億美元；另一消息稱，悍馬將得到約1億美元和其他方面的承諾。

　　此前一直低調行事的騰中重工總部位于四川成都，是集生產特種車輛、道橋構件、建筑機械、石化設備四大系列產品于一身的民營重型機械裝備制造企業。如上述交易成行，騰中重工有望從工程機械領域躋身乘用車制造領域。昨日，騰中重工內部人士稱，收購悍馬主要因為悍馬品牌的美譽度及其在中國的品牌認可度。

　　盡管騰中重工高層對未來充滿信心，但業內人士對此表示懷疑，并認為“消化”悍馬之前還需要過三關：第一關，能否得到中國主管部門的批準。熟悉海外收購流程的人表示，政府部門將對中國企業進行海外收購進行審查，超過1億美元的交易將會被特別關注。今年以來，政府主管部門負責人已多次透露不提倡收購海外整車資產，但鼓勵收購海外汽車零部件資產。

　　第二關，悍馬能否在中國生產，關系到騰中重工能否消化吸收悍馬、并最終獲得抄底的好處，否則收購悍馬對其有害無益。“在中國生產悍馬，需要有相關部門下發的準生證。在國家強調整合國內閑置資源的情況下，很難拿到乘用車的準生證。”國泰君安證券分析師張欣指出，“如果騰中重工收購悍馬后，拿不到準生證，就無法充分利用悍馬在中國市場的美譽度。”

　　第三，名不見經傳的騰中重工如何支撐悍馬龐大的海外運營成本也是一個謎。按照交易規定，未來悍馬將在美國保留3000個工作崗位，包括其153家國內經銷商，悍馬總部仍在美國。“如果期待悍馬在中國的熱銷來支撐，這有些不現實。”張欣指出，“消費者能否認可四川生產的高級越野車悍馬也是個問題。此事已有先例，印度塔塔收購了捷豹后，消費者就不買賬了。”

　　此外，悍馬油耗過大，因此在成功收購悍馬后，將需對悍馬進行技術改造。騰中重工內部人士表示，前期已經進入與專家探討的階段，待收購完成后可望實施。（本報記者 吳瓊）