『新凱越HRV合成圖（非官方）』

    新雅特已經敲定將于今年9月17日的法蘭克福車展上面發布，新一代雅特將會首推五門版和三門版車型，而我們所關心的就是五門版車型，這是因為，作為新凱越HRV的原型車五門版車型才是離我們最近的，據悉這兩款新車的相似度極高，而新一代凱越的三廂版也是由新雅特演化的車型，并且該車目前已經開始接受測試，而且老款雅特也推出過三廂版轎車，所以我們敢大膽的猜測三廂凱越也將是雅特三廂版的貼牌車型，至于新凱越和新雅特的真正關系，我們目前還沒有得到官方的證實，但是可以參照新君威和歐寶Insignia之間的關系。

『新雅特』

    不過我們知道現款凱越來自于大宇的旅行家車型，凱越正是繼承了韓系車便宜、實用、外形中庸、保養方便、空間也不錯等特點，所以使現款凱越在緊湊型轎車市場橫行一時，而歐寶作為一個德系品牌使新雅特擁有很明顯的德系車特點，那么新凱越如果繼承了德系車特點是否會向剛上市的速騰和高爾夫一樣注重操控、安全和科技，而忽視了親民的售價和寬敞的空間而使售價偏高？答案是否定的，因為在新君威上面我們就會得到最好的證明，無論是售價還是配置以及操控方面新君威都有較為出色的表現，所以我們可以大膽的預測，新凱越將會是一款是非常值得期待的車型。

    另外對于空間，德系車不再固守后排使用率過低而不太考慮后排空間的原則，我們在新雅特上面可以發現，新款車型在軸距上面增加了71mm，使兩廂版軸距達到了2685mm，相比現款的2600mm軸距已經長出了85mm，這將會使后排空間得到一定的提高，而三廂版軸距有望更長，因為現款軸距已經達到了2703mm，這對于一款緊湊型轎車已經足以。

『新雅特實車』

    由于新雅特使用了通用的Delta Ⅱ平臺（新緊湊型轎車平臺），所以將會有更多的技術可以使用在新雅特上面，其中重要的就是混合動力和純電力模塊，不過這些動力系統短時間內還無法引入到新凱越上面，畢竟國內還是以內燃機為主的汽車市場。科技配置方面我們發現新雅特加入了最新的道路標志識別系統，這種系統在夜間也可以準確的識別交通標志和地面的車道，可以使夜間駕駛更為安全，不過目前國內外路況和道路提示和國外有一定的區別，國外的道路識別系統在國內無法使用，所以新凱越將不會引入這項技術。