● 銳歐1.6MT 10.048秒

    點評：典型的大馬拉小車
          性價比不如賽拉圖

    其實以往對這款車型的關(guān)注非常少，銳歐也確實是屬于不出風(fēng)頭銷量不溫不火的那種類型，不過銷量始終保持得比較穩(wěn)定，平均每月3000輛左右是個比較中庸的數(shù)字。而且，相信即使是這3000輛當(dāng)中，1.6升車型所占的比例也是很小的，目前1.6升的銳歐基本上沒有現(xiàn)車，需要下單等半個月左右才能拿到車。

    實際上，1.6L車型賣得不理想，跟銳歐的車型配備有一定的關(guān)系。因為1.6排量只有手動和自動兩款車型，均為高配，價格要比1.4相同配置的車型貴1.4萬。盡管配置上也要高出不少，但如果有配置相同價格相差不太多的選擇，或許1.6升車型銷量能有所提升。

    這款1.6L雙頂置凸輪軸16V發(fā)動機(jī)，具有CVVT（Continue Variable Valve Timing）技術(shù)，也就是連續(xù)可變氣門正時結(jié)構(gòu)，可根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀況做出連續(xù)變化，實時控制氣門重疊角的大小，從而改變進(jìn)氣量，以及提高發(fā)動機(jī)工作效率和減少燃油消耗降低污染排放。最大功率為82.4kW/6000rpm，最大扭矩為145N·m/4500rpm，參數(shù)上確實比較突出。之所以動力表現(xiàn)好，也完全是大馬拉小車的緣故。

    銳歐是一款不折不扣的小型車，軸距為2500mm，實際乘坐表現(xiàn)腿部空間夠用，而后排頭部則略顯局促。實際上考慮空間的話，不如直接去買賽拉圖了。正如4S店的銷售所說，能買銳歐1.6L的基本都轉(zhuǎn)去買賽拉圖了。盡管同樣的動力系統(tǒng)用在賽拉圖上肯定不如銳歐加速快，但是性價比則要高出很多。