從理論層面來看這樣的技術(shù)顯得無懈可擊。但要讓我輕易相信這個發(fā)動機排量達(dá)到6升，軸距接近3米，整備質(zhì)量超過2.7噸，輪胎寬度達(dá)到285毫米的組合在城市混合工況下的綜合油耗一下子比原來節(jié)省了40%可沒那么容易。要知道這個數(shù)據(jù)如果屬實，那么這臺車的實際油耗就會接近一臺1.8升家庭汽車的平均水平。普通型凱雷德的胃口我早就領(lǐng)教過，我清楚地記得那是唯一一次讓我嫌棄攝影師動作還不夠快的試車經(jīng)歷。

　　在溝通會結(jié)束后我將信將疑地來到地下停車場，一個被明顯經(jīng)過級表面處理的大塊頭顯然正在等待著在鎂光燈亮起時擺出各種姿態(tài)。汽油會不會在劉杰的電池用完前耗干？我疑慮重重地從凱迪拉克的公關(guān)手里接過了車鑰匙，與這輛車的尺寸相比這把鑰匙瘦弱得有點可笑。這臺車的啟動方式極其老式，但轉(zhuǎn)動鑰匙時儀表所發(fā)出的藍(lán)色燈光體現(xiàn)了它的檔次。電腦正在逐一檢查車身上的所有傳感器，緊接著我發(fā)覺油表的指針正指向滿格刻度偏右的位置。油箱顯然是被填滿了，但張先生不是號稱它很省油嗎？而在明天這個時候我就必須把它還到這里，難道……

　　緊接著發(fā)生的事情前面我已經(jīng)說了，我陷入了交通堵塞，實際上我正試圖在高峰時段穿越全上海最擁堵的交通要道，我必須回到黃浦江對岸去接攝影師，老劉覺得閃亮的都市夜色很適合襯托珍珠白色的油漆以及凱迪拉克式的反光裝飾板。這種糟糕的駕駛環(huán)境對任何一款這類豪華SUV應(yīng)該都是一場油耗噩夢。里程表數(shù)字的緩慢跳動能夠很明顯地反襯出油表指針的蠕動是多么的明顯。根據(jù)經(jīng)驗，往往穿越一條隧道會消耗掉兩個刻度的燃料。但隧道的出口就在前面，凱雷德的油表指針依然紋絲不動。除了這個我還注意到了緊挨著油表的左側(cè)多出了一個新的儀表，這顯然是一個顯示混動系統(tǒng)工作狀態(tài)的指示表。在剛剛走完的這一路上指針在絕大部分時間里都指著中間綠色的區(qū)域，這意味著這臺車基本上處于節(jié)能的工作狀態(tài)，更具體一點來講發(fā)動機轉(zhuǎn)速指針在大部分時間里只處于大約三四百轉(zhuǎn)的超低速區(qū)域。而驅(qū)動力（同時也包括了音響、空調(diào)和燈光）絕大部分則來自于那個300伏的電池。

　　終于我和攝影團(tuán)隊匯合了，加上我一共有5個人和兩大摞異常沉重的攝影器材，不過空間顯然綽綽有余，這臺車可以舒舒服服地容下8個人，所以我們其實不需要再開一輛工作車。我駕駛著這個龐然大物再次投入了夜色。我小心翼翼地控制著油門，盡量不讓那個位于綠色區(qū)域的指針走向右側(cè)的白色區(qū)域。這似乎讓這臺車的存在變得更加合理，但是到底有多少愿意掏136萬購買這臺車的人主要看中的是這臺車在節(jié)能方面所作出的巨大努力？

　　與默默無聞的混合動力系統(tǒng)相比，這臺車的外在也許更能體現(xiàn)136萬元的價值。它的派頭與生俱來，沒有誰在看到它時會聯(lián)想到廉價或者孱弱這樣的字眼。內(nèi)飾同樣顯得異常華麗，柔和的真皮以及被幾乎打磨出鏡面效果的桃木裝飾接管了視覺可及的任何一片區(qū)域。高規(guī)格的后排影音娛樂裝置很容易讓乘客暫時切斷與外部的任何聯(lián)系。

　　這臺車的動態(tài)舒適性也體現(xiàn)了一種與內(nèi)飾氛圍相協(xié)調(diào)的隔絕傾向。它的隔音極好，甚至連加速時也很難察覺任何機械運作的痕跡。在平整的路面上底盤給人的印象是平靜而又鎮(zhèn)定。只有在遇到表面異常凹凸不平的路面上稍微明顯的前后擺動才會讓人偶然聯(lián)想到自己實際上和這個星球依然緊密地聯(lián)系在一起。