配合著粗壯的方向盤上那一對換檔撥片，怎能不另你怦然心動呢。相比而言，保時捷的內飾就要肅穆一些，不過肅穆≠簡單。眼及之處，精細的針腳傳遞著他出色的裝配工藝，儀表盤的設計在凸顯運動感的同時，更彰顯著自身不凡的實力。

　　至于兩款車內部空間的比較，在這里就不說了，反正也就能坐倆人，再比也沒什么必要。當然了后備廂空間在頂棚開啟的狀態(tài)下，還是保時捷更有優(yōu)勢一些，這一點也是軟頂敞篷的好處。

　　動力搭配上，二者稱得上是不分伯仲了。首先來看保時捷Boxter 2.9升車型，采用水平對置汽缸排列型式的6缸發(fā)動機，有效地降低了車身的重心。最大功率和最大扭矩分別為255馬力和290牛米。此外，中置后驅的驅動模式也保證了優(yōu)良的彎道表現。此外7速雙離合變速箱也保證了更為順暢的加速感。

　　而新寶馬Z4采用的直列6缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率258馬力，在2600轉便可爆發(fā)出310牛米的峰值扭矩，在峰值扭矩的表現上，爆發(fā)點要比保時捷低，扭矩也增強了20牛米。可以說兩者在動力輸出的表現上十分接近，與之配合的是一款6速自動變速箱。

　　那么說到這里，相信有不少朋友會說了，相同的售價，肯定是買動力總成更先進的保時捷了~您還真別著急下結論，俗話說有得必有失，新寶馬Z4面對自己的這一對手，一定會有自己的優(yōu)勢。而在今天選擇的兩款車中，新寶馬Z4的優(yōu)勢就在于——配置。

　　售價相近的事實就不再重復了，在配置上，簡單一對照發(fā)現，新寶馬Z4的優(yōu)勢還挺多：無匙啟動、遙控鑰匙、胎壓監(jiān)測、換檔撥片、定速巡航系統(tǒng)、泊車輔助、GPS導航系統(tǒng)、AUX多媒體接口、DVD等等等等。

　　編輯總結：

　　其實一圈對比下來，不難發(fā)現，“小鯊魚遇到大青蛙”換個角度其實就是“動力遇到配置”，這一點也是不少消費者在選車時遇到的問題。相近的售價、相同的車型面對動力的誘惑你是否能夠冷靜地做出決斷呢？

　　當然了，如果追求品牌影響的話，那還是保時捷略勝些，畢竟和別人說你開寶馬和開保時捷感覺是不一樣的。不過話又說回來了，鞋舒不舒服腳知道，配置更多的的新寶馬Z4，豐富的功能性配置，也有絕對的吸引力。