剛剛買到新車不久，還沒過興奮勁的消費者李先生接到4S店銷售顧問的電話，“因為合格證被銀行扣住，無法為新車辦理上牌等手續，請您把車開回來，我們退您錢。”李先生感覺莫名其妙，“難道商家不愿賣車了？我可是交了全款啊！”

　　不光是李先生有點暈，一般的消費者都得暈。在競爭激烈的市場中，哪個商家愿把賣的東西收回來!不是商家愿意這么干，這也是商家的無奈之舉。

　　一段時間以來，多家經銷商因為資金鏈出現了“血栓”，從而導致汽車的身份證——“合格證”無法提供給已經買車的消費者，從而讓消費者從成為車主的興奮轉為辦理退款手續的沮喪。

　　“身份證”被扣導致車“飛”回

　　汽車合格證可以說就是車的“身份證”，它是機動車整車出廠合格證明，合格證是辦理機動車注冊登記必須提交的法定證明文件之一，現在的合格證就像人的二代身份證一樣帶有芯片，想造假都難。

　　對于大多4S店來說，向商業銀行或者廠家指定的金融公司融資是維持正常業務運轉的前提，畢竟4S店儲備的大量庫存難以靠自有資金完成流轉。在廠家擔保的情況下，4S店便可以用合格證做抵押，來向銀行或者金融公司貸款進車。

　　用合格證抵押貸款賣車、賣了車后取得合格證、再用賣了的錢去進車，如此流動形成了一個4S店銷售環節的基本運營。可如果這個流程中，任何一個環節出現了問題，將會導致資金鏈斷裂，從而讓4S店的銷售停滯，沒有了銷售售后服務也無從談起。

　　市場競爭激烈的背景下，4S店因為經營不善、將資金挪作他用等問題而導致資金鏈斷裂的例子不斷出現，去年有龍運集團今年有眾義達集團，出現了問題后有的可以通過引進融資方而解決比如眾義達，有的則選擇了整體出售比如龍運。不管怎樣，都會給消費者帶來麻煩。

　　最直接也是最極端的麻煩便是交付了全款后，因為資金鏈斷裂從而被銀行或者金融機構監控，無法將合格證給消費者，從而導致“煮熟的鴨子飛回巢”的怪象。

　　全款反而晚提車 提車竟去典當行

　　在一些出現資金問題但還沒斷裂的4S店中，也會出現其它的怪象，交了全款被許諾提前提車，反而不如交了部分訂金的消費者提前提車；提車不去4S店，卻要去典當行提車。

　　曾在一家4S店擔任總經理的張先生告訴記者，他所在的那家店在出現資金問題前已經出現苗頭，針對一款熱銷車型鼓勵消費者全款訂車，并許諾消費者全款訂車能早點提車，得到全款后為了維持集團的資金運轉，不得不拿著消費者訂車的錢去補其它的窟窿。反而用少量訂金訂車的消費者能夠更快的提到現車，因為運營需要現金。

　　不過即便提了車的消費者，合格證也往往暫時拿不到手，因為4S店還需要合格證去抵押得到資金。消費者往往需要辦理臨時牌照先開一段時間，等4S店的通知。

　　曾在一家已經停止運營的4S店里擔任銷售經理的小李介紹，店里資金最困難的時候，一方面把合格證抵押給銀行，一方面又把現車抵押給典當行，從而用“高利貸”換得救命錢。消費者提車不得不去典當行提車，“那段時間真是難熬。”小李說。另外，小李還告訴記者，當時因為合格證遲遲不能給消費者，店里經常賠付消費者，3000元、4000元甚至有的消費者賠付了8000元，因為讓消費者等的時間太長了，店里又缺現金，又不能把車款退給消費者。

　　廠家金融機構對經銷商全面“體檢”

　　4S店出現資金鏈斷裂，不只是消費者購車受到影響，廠家的面子也不好看。一位廠家區域營銷負責人表示，4S店如果出現資金鏈斷裂也會損害廠家的品牌形象，損耗廠家的無形資產。最近，各個廠家開始對經銷商進行“體檢”，而檢查的最重要的指標便是4S店的血液——“資金”。

　　最嚴厲的當屬南北大眾，上海大眾和一汽-大眾曾一度把合格證收歸區域管理，經銷商每天賣出車后要到區域管理處根據相關證明領取。一汽-大眾北京捷亞泰店銷售總監那麗麗表示，“我們店最多時每天賣車將近60臺，每次領取合格證都需要排很長隊、等很長時間。”也許正是手續繁瑣，南北大眾都取消了合格證區域管理的措施。不過一汽-大眾采取了財務日報制度，從而讓廠家能及時監測經銷商的財務狀況。

　　廣州本田立水橋店總經理王京生表示，廣州本田下發了通知，要求經銷商關注自身的資金狀況，避免出現資金鏈斷裂的事故。另外，廣州本田還嚴格禁止將貸款轉存銀行，賺取存貸利差的行為。

　　隱藏風險仍在 需自律加他律

　　記者從上海大眾經銷商處了解到，現在合格證仍是放在4S店保管，其實這就為用合格證抵押向金融機構二次貸款提供了可乘之機。據悉，把合格證放在4S店保管的品牌還有不少，如果4S店經營不善或者用合格證二次抵押貸款從事其它業務，將會導致經營風險。

　　被退款的李先生現在又得重新選擇新車、新的經銷商了，他說，“這次我會換個車型，因為實在被傷著了。選擇經銷商時更加看重實力和信譽，希望這種事以后別再發生了，誰碰上都麻煩。”曾經的總經理張先生和銷售經理小李都表示，4S店良性運營不僅關系到客戶的服務，也關系到員工的生計。

　　實際上，經銷商自律規避風險還需要制度的他律，而不少廠家已經或正在這樣做。東風雪鐵龍元豐正通店總經理吳敬之表示，廠家改用了財務軟件能夠更好的監測經銷商的財務狀況。東風日產北京區銷售總監何欣海表示，東風日產每個店都有一名金融機構的工作人員負責合格證的管理，這樣每家店每個月多出幾千元的成本，但是這樣做從根本上保障了合格證不會多次抵押。

　　有的企業管理更加嚴格，上海通用雪佛蘭博瑞勤和店銷售經理陳超表示，雖然合格證由經銷商自己管理，但是廠家的監管很嚴，抽查的頻度高，如果發現了問題不但重罰，還會降低從金融公司貸款的信用等級。