● 性能對比：睿翼直線加速剎車成績領先

    三車均為直列四缸發(fā)動機，雅閣與凱美瑞排量相同，為2.4升。睿翼比兩位對手多了0.1升的排量。從參數上看，三車的數據十分接近，尤其是最大扭矩值。三款車型均搭載的是5速自動變速箱，其中睿翼和凱美瑞帶手動模式。

    而在直線加速測試環(huán)節(jié)中，睿翼分別領先凱美瑞和雅閣0.46秒和0.6秒（為排除其他因素干擾，三車為同一場地同時測試，雅閣和凱美瑞未使用以往測試數據）。

    剎車環(huán)節(jié)也必不可少，而此環(huán)節(jié)里睿翼同樣以優(yōu)異的成績取得勝利，100～0km/h的全力制動距離比對手要短1.86米和2.72米。關于性能方面，睿翼的單體測試文章將很快推出，里面會有對測試成績的全面闡述。

    底盤懸掛基本上不用說了，睿翼前后懸掛系統(tǒng)與老馬自達6完全相同，從懸掛結構上看，睿翼和雅閣均為前雙橫臂后多連桿，要優(yōu)于凱美瑞的前麥弗遜后多連桿。不過，懸掛調教雅閣和凱美瑞同樣都典型的安逸派，駕駛起來舒服但不適應激烈表現，操控性根本不是它們的訴求。而睿翼也明顯在老馬自達6的基礎上加入了一些體現舒適性的元素。

    性能點評：

    首先要明確一點，三款車的剎車成績都是合格的，但成績更好的制動距離短，一定程度上提高了安全性。而加速成績則不是所有人都在乎的，對于很多消費者來說他們并不關心提速有多快，所以雅閣和凱美瑞才能賣得那么好，相對來說年輕人要更重視這些，睿翼則可以滿足一部分人的需要。