● CR-V 2.4L四驅版

    雖然CR-V也有四驅版車型，但是這套所謂的智能適時四驅系統在兩驅基礎上能發揮的越野能力十分微弱。有人說CR-V的外觀設計很成功，是因為它的比例類似黃金分割一樣勻稱，因此在視覺上可以討好絕大多數人。CR-V內部的設計比較偏向于轎車，這大概也算是它保持熱銷的一個原因，不過也因此讓人感覺它和今天要去的地方不太搭調。

    從價格和市場定位看，CR-V和以上三款車型屬于同一級別，都是帶四驅系統的城市型SUV。CR-V的這套適時四驅系統，同樣在正常行駛時為前輪驅動，但跟前三款車型不同的是它的車內沒有任何關于四驅的選擇鍵。當遇到前輪附著力降低乃至發生打滑時，傳動軸會通過粘性聯軸節將最多30%的動力分配給后軸，適當增強車輪的整體附著力，保持動力持續輸出和車輛的穩定。而這種四驅模式不僅無法鎖止，后軸能分配到的最大驅動力也只能達到30%，因此CR-V的四驅系統更多是起到增強行駛穩定性的作用。

    CR-V的前后排頭部空間寬裕程度幾近夸張，已經不能用夠用形容，而是非常夠用。后排腿部空間因為座椅可以進行前后移動不能用統一的詞匯來形容，總之，就是移至最靠前的位置時可以勉強容下一名身高175cm的成年男性。如果后排只坐一名女性的話，那就可以將座椅向前移一些，為后備廂騰出更多一點的空間來放行李物品。此外，后排靠背的角度也可以進行俯仰調節，雖說現在的SUV車型上基本都采用了這個設計，但CR-V好像算得上是先驅了。后排座椅放倒后還可以向前掀起，創造出更加徹底的儲物平臺。

    手剎后部的超大空間和手套箱上面的傘槽是CR-V的儲物亮點，百葉簾下的方盒子有足夠深的空間放下瓶裝飲料。CR-前排就有超過10處的儲物空間，不同于城市內短途駕駛，自駕游因為路途較遠，各種隨身的物品一定要找到合適的地方擺放，否則會使駕駛進與乘坐感到很別扭。

    不過，比起這些后來者，CR-V的后備廂顯然有點遜色了，它沒有類似奇駿和RAV4后備廂地板下面的大抽屜，雖說整體容積可能體現不出來，但在分門別類放大小物品時就會顯得有些不足。

    結語：在領略了阿爾山的天然地貌和幾款配有適時四驅系統的城市SUV之后，一定有不少人已經怦然心動了。在自駕游行程中，SUV車型的確是具有先天的優勢，大空間高通過性，并有適時四驅作為輔助。不過，如果空間能再大點，四驅系統再強悍些，也許我們可以挑戰更遠更艱險一些的路線。想試試么？那就期待下一篇文章快點問世吧！（文/胡永平）