NO.4 本田思域混合動力

　　思域混合動力車采用了串聯(lián)混合系統(tǒng)。驅(qū)動用的電動馬達(dá)并聯(lián)在汽油發(fā)動機的輸出軸上，不能單獨工作，但是可以進行能源回收和輔助動力。思域混合動力版以本田最新開發(fā)的1.3 L三段式i-VTEC發(fā)動機作為主動力，它的特點是可以根據(jù)可變氣門正時及升程系統(tǒng)(VTEC)，通過低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、汽缸停止的三個階段對氣門進行控制。輔助動力則是安裝了本田小型化的IMA綜合電機輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在起步、低速巡航以及加速狀態(tài)下，通過電動機輔助的方式來降低油耗，而在車輛減速時，電動機回收能量，存儲到鎳金屬蓄電池里。當(dāng)車輛停止時，發(fā)動機會自行關(guān)閉。這兩個動力組件的結(jié)合，令思域混合動力版實現(xiàn)了與1.8 L發(fā)動機相同的行駛動力，而其由于采用了聯(lián)合再生制動系統(tǒng)，成功地提高了燃油經(jīng)濟性及駕駛舒適性。

　　點評：從外形上看，本田思域混合動力版和普通汽油版區(qū)別并不大，不過根據(jù)測試，在北京市區(qū)實際道路情況下，1.3L混合動力版思域能比普通1.8L思域節(jié)油36～41%，綜合節(jié)油效果為38%，在油價不斷高漲的今天，不能不說這是個極大的誘惑。