技術(shù)換股，為什么是菲亞特？

    此前并非大鱷的菲亞特，何以突然間崛起？

    從2005年到2008年，菲亞特迎來了歷史上又一個(gè)新的黃金增長(zhǎng)期。2006年，集團(tuán)贏利近12億歐元，2007年的贏利更是高達(dá)21億歐元，2008年雖然在年底受到金融風(fēng)暴影響，第4季度的營業(yè)收入比2007年下降了17.2%，但全年收入依然實(shí)現(xiàn)凈利潤17億歐元，更為重要的是，集團(tuán)流動(dòng)資金依然保持在39億歐元的強(qiáng)勁水平，成為2008年少數(shù)幾家仍可實(shí)現(xiàn)年初目標(biāo)和贏利的汽車廠商。

    4月23日，菲亞特集團(tuán)公布了2009年第一季度的業(yè)績(jī)，銷售收入同比下降25%至113億歐元,但是整體營業(yè)利潤基本持平略有虧損，而菲亞特汽車業(yè)務(wù)在全球市場(chǎng)整體下滑的情況下，營業(yè)利潤略有盈余。菲亞特在歐洲主要國家的市場(chǎng)占有率呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，在德國市場(chǎng)的占有率從3.3%提高到5.5%，法國從4%提高到5%，意大利從31.1%提高到32.2%。而在巴西市場(chǎng)，菲亞特汽車的銷售已經(jīng)呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，二月份的銷量比一月份上升了3.9%，市場(chǎng)占有率依然保持領(lǐng)先地位，高達(dá)23.1%。

    在評(píng)論上述業(yè)績(jī)以及最近菲亞特在全球新聯(lián)盟方面的雄心壯志時(shí)，菲亞特集團(tuán)（中國）公司董事長(zhǎng)孟斐璇先生告訴記者：“這幾年復(fù)蘇成功的菲亞特正是由于靈活高效的運(yùn)營模式、極強(qiáng)的成本控制能力，使得我們現(xiàn)在最有條件接受危機(jī)所帶來的挑戰(zhàn)， 也最有條件利用危機(jī)所產(chǎn)生的機(jī)遇。”

    “在現(xiàn)在這種大環(huán)境下，小虧實(shí)際已經(jīng)是大贏了，而大贏的根本原因在于菲亞特在環(huán)保、動(dòng)力上的技術(shù)積累。”汽車分析人士認(rèn)為。制造富有原創(chuàng)設(shè)計(jì)感，動(dòng)力出色同時(shí)具有高性價(jià)比的汽車，成為菲亞特迎來新的發(fā)展機(jī)遇的驅(qū)動(dòng)力。

    在開發(fā)適合未來市場(chǎng)需要的新能源技術(shù)上，菲亞特也已經(jīng)走到了同行前面，并已經(jīng)有了先進(jìn)的柴油機(jī)、清潔壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、油電混合動(dòng)力等各種新能源技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，很多已經(jīng)得以應(yīng)用。比如在巴西市場(chǎng)上，菲亞特的生物燃料技術(shù)就得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。

    除了對(duì)替代燃料的研究，菲亞特現(xiàn)在還在進(jìn)行柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)小型化，并成為全球兩家掌握1.4T小排量渦輪增壓技術(shù)的汽車企業(yè)之一，性能媲美甚至好于許多自然吸氣的2.0排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在不損失性能的同時(shí)，降低了油耗和排放。

    在金融危機(jī)的大環(huán)境下，市場(chǎng)對(duì)于高環(huán)保、低油耗的小排量車型的關(guān)注度日益升高，在產(chǎn)品和技術(shù)上的厚積薄發(fā)使菲亞特成為最大的受益者。