盡管北汽收購(gòu)歐寶的開(kāi)價(jià)很優(yōu)惠，但最終仍未能如愿

　　收購(gòu)歐寶汽車一事的中方當(dāng)事方北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司24日表示，未與通用公司達(dá)成一致。北汽的簡(jiǎn)短聲明稱：“在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法就知識(shí)產(chǎn)權(quán)與美國(guó)通用達(dá)成一致”，但“理解和尊重對(duì)方的選擇”。

　　收購(gòu)的大門似乎已經(jīng)關(guān)閉，但北汽董事長(zhǎng)徐和誼向新華社記者表示，北汽將是通用在中國(guó)發(fā)展的一個(gè)很好的合作伙伴，如有機(jī)會(huì)，仍愿與通用“進(jìn)一步探討”，包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)的安排、新歐寶公司和歐寶中國(guó)發(fā)展計(jì)劃以及其他共同發(fā)展事項(xiàng)。

　　歐寶品牌悠久，目前在歐洲市場(chǎng)份額達(dá)到7%，全球份額達(dá)到3%，生產(chǎn)能力達(dá)到190萬(wàn)輛，擁有超過(guò)4000家特約經(jīng)銷商，產(chǎn)品包括微型車、中型轎車、SUV及輕型面包車，比較適合中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，與北汽的發(fā)展戰(zhàn)略有明顯的互補(bǔ)效應(yīng)。

　　“如果收購(gòu)成功，北汽將在品牌、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、分銷等領(lǐng)域得以借助歐寶的優(yōu)勢(shì)。”徐和誼說(shuō)。

　　經(jīng)過(guò)前期分析和研究，5月20日至7月20日，北汽控股公司接受德國(guó)商業(yè)銀行邀請(qǐng)，參與了美國(guó)通用汽車公司委托其舉辦的德國(guó)歐寶股權(quán)轉(zhuǎn)讓示意性競(jìng)標(biāo)階段的競(jìng)標(biāo)，提出歐寶汽車未來(lái)全球發(fā)展戰(zhàn)略以及在歐洲和中國(guó)的發(fā)展計(jì)劃，并遞交了無(wú)法律約束力的示意性標(biāo)書。

　　北汽目前的年生產(chǎn)能力已達(dá)到130萬(wàn)輛。根據(jù)北汽控股公司的計(jì)劃，到今年底要成為資產(chǎn)超千億元的企業(yè)，在國(guó)內(nèi)、國(guó)外收購(gòu)是必然選擇。如果成功收購(gòu)歐寶，可以為北汽實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷量超過(guò)200萬(wàn)輛，銷售收入超過(guò)2400億元的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此，北汽控股對(duì)于收購(gòu)表現(xiàn)出了極大誠(chéng)意。

　　在此次競(jìng)標(biāo)活動(dòng)中，北汽控股公司始終顯示誠(chéng)意和誠(chéng)信，嚴(yán)格堅(jiān)持按照相關(guān)國(guó)家法律、國(guó)際慣例和競(jìng)標(biāo)規(guī)則辦事，一直充分考慮各方利益。

　　徐和誼透露，在提交的示意性標(biāo)書中，北汽并未把注意力放在關(guān)廠、裁員等方面，而是致力于最大限度地發(fā)揮北汽、通用和歐寶三方各項(xiàng)資源的協(xié)同效應(yīng)，圖謀三贏局面。尤其是在歐寶的歐洲復(fù)蘇計(jì)劃中，北汽對(duì)歐寶管理層、技術(shù)人員及員工的意見(jiàn)和建議相當(dāng)尊重，并留出巨大的發(fā)展空間。

　　正是基于這種考慮，雖然在北汽想引入中國(guó)的5款車型的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題上，雙方最終沒(méi)有取得一致，但北汽控股仍然希望能夠繼續(xù)和通用合作。

　　徐和誼說(shuō)，作為中國(guó)汽車企業(yè)走出去的一個(gè)重要原則，北汽對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)是非常重視的，希望未來(lái)的新歐寶以及歐寶中國(guó)是一個(gè)完整的OEM廠商，同時(shí)這也是歐寶品牌未來(lái)全球發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和在中國(guó)高速發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　在國(guó)際金融危機(jī)影響下，世界汽車產(chǎn)業(yè)陷入低谷，但中國(guó)汽車工業(yè)逆勢(shì)上揚(yáng)，取代美國(guó)成為世界最大的汽車市場(chǎng)，這使得中國(guó)汽車企業(yè)走出去的呼聲越來(lái)越高。一些中國(guó)汽車業(yè)專家表示，現(xiàn)在是機(jī)會(huì)，但不能盲目。

　　汽車行業(yè)分析師鐘師表示，進(jìn)行大規(guī)模的資本運(yùn)作、收購(gòu)著名的整車企業(yè)，中國(guó)汽車公司目前還不具備這種實(shí)力。尤其是作為收購(gòu)目標(biāo)的企業(yè)越大，其過(guò)程越復(fù)雜，難度也越大。“可以先考慮收購(gòu)一些有價(jià)值的零部件企業(yè)。當(dāng)然，最重要的還是中國(guó)汽車企業(yè)要先練好自己的內(nèi)功。”

　　北京是中國(guó)最大、最活躍的汽車市場(chǎng)之一，北汽是中國(guó)率先實(shí)施對(duì)外開(kāi)放的汽車企業(yè)集團(tuán)。對(duì)于這次國(guó)際化跨越發(fā)展的初次嘗試，徐和誼坦承，北汽尚“缺乏一些經(jīng)驗(yàn)”，但北汽的國(guó)際化戰(zhàn)略并沒(méi)有改變。 (新華社記者李志勇)