今年上半年車市發展的另一瓶頸是，商用車市場的持續低迷。中汽協會統計數據顯示，上半年，商用車產銷157[綜述 圖片 論壇].19萬輛和156[綜述 圖片 論壇].50萬輛，產量同比增長1.64%，銷量下降0.52%。賈新光認為，就目前情況看，由于宏觀經濟好轉、二、三級市場進一步開發，以及汽車下鄉、以舊換新政策的逐步完善，商用車市場已經顯現回暖的趨勢。“隨著以舊換新細則的出臺，下半年商用車市場需求會得到進一步釋放。”龐慶華則表示，下半年汽車下鄉政策在輕卡換購上的調整將刺激輕卡的銷售回升；國家4萬億元的投資政策下半年預計會對商用車市場產生一定影響，將進一步刺激重卡、工程車、大中型客車等商用車市場的需求。

　　企業紛紛調高全年產銷目標

　　盡管6月份出現油價兩次上漲，對下半年汽車銷售來說是一個不大不小的利空，但董揚分析認為，油價上漲、國三標準的實施不會改變下半年汽車市場總體向好的形勢。

　　“我相信，下半年汽車市場形勢更加可喜，增長率有可能達到20%”。龐慶華斬釘截鐵地對記者說。他認為，上半年的汽車銷售熱潮并非為短暫的井噴，隨著企業對二、三級市場及廣大農村消費市場的開拓和占領，初次購車人群的剛性需求會更進一步釋放。

　　在乘用車銷量連續數月創出新高的大好形勢下，部分整車生產企業紛紛調高年初計劃的銷量目標。合資車企大多上調10%以上，而自主品牌車企則上調了20%左右。

　　長安汽車相關負責人對記者表示，長安汽車將原年度目標50萬輛的計劃調高至60萬輛，上調幅度達20%，與去年35萬輛相比增長近七成。據悉，長安7月已啟動河北基地的擴建，這是繼新建重慶魚嘴基地之后，長安汽車在一個月內兩度擴張產能，目的是在2012年實現產銷突破200萬輛目標。

　　作為上半年銷量增速最快的轎車企業之一，北京現代由年初36萬輛的銷售計劃上調至40萬輛，上調幅度為11.1%；同時北京現代第二工廠二期建設將在年內竣工，企業產能將從50萬輛提至60萬輛。

　　東風悅達起亞公司相關負責人表示，該公司上半年銷量增幅高達41%，盡管目前沒有調高全年銷售目標，但有望提前完成19萬輛的年度銷售目標，甚至突破20萬輛。

　　在金融危機的大潮還未完全退去的大背景下，調高銷量目標的舉動，顯示了汽車廠家對今年整體汽車市場的信心。但也有個別企業表示出擔憂。東風日產乘用車公司副總經理任勇透露，盡管東風日產上半年銷量同比增長41.3%，已完成全年目標的58%以上，且今年有望提前完成38.8萬輛的年度銷售目標，但是由于下半年車市仍有一些不確定因素，因此不會上調全年銷售目標。

　　鞏固明年車市還需消費信貸支持

　　“其實，我并不擔心今年下半年的市場，因為針對部分商用車產品的汽車下鄉、以舊換新等政策效應在上半年還沒有完全釋放，在下半年會進一步顯現。反而，令我比較擔心的是明年的中國汽車市場。”賈新光對記者坦言，“通常汽車企業研發一款新車的周期至少2～3年，如果購置稅減半的政策只實施一年，對企業經營業績的提振作用相當有限。此外，汽車下鄉補貼政策是否持續下去也未可知，即使明年繼續實施汽車下鄉補貼政策，但補貼力度肯定不如今年，可能會打擊對價格敏感的農村消費者的購買熱情。”

　　賈新光說，利好政策頻出對汽車市場的刺激效應是短期的，從長遠角度來看，汽車金融或將成為汽車服務利潤的主要來源，汽車消費信貸在汽車產業發展中將起到經濟杠桿的作用。“我國通過信貸購車的比例僅為10%左右，遠遠低于國外發達國家70%的比例。目前，我國消費者巨大的購車需求由于得不到信貸支持而無法滿足。在這種情況下，汽車消費信貸可以將潛在汽車消費欲望轉化為現實消費需求。”他說。

　　據國家信息中心信息資源開發部主任徐長明透露，為了確保明年國內車市新的增長點，國家有關部門正在研究出臺新的汽車消費信貸鼓勵政策。

　　開創國內汽車金融業特色模式——“冀東模式”的創始人龐慶華表示，經銷商融資困難、生產廠家資金流動性不足，是目前汽車行業中的普遍現象。“國家應該在企業上市、兼并重組、租賃、融資等方面給予政策支持，確保中國汽車產業得到更加健康、快速地發展。”龐慶華如是說。