市場反應

　　二手車市場未受沖擊

　　7月26日，記者在廣西二手車市場看到，排量在1.1L~1.6L之間的五菱、長安和金杯等老款車最多，最低價格為9000元，最高4.5萬元。走了大半個市場，也沒有發現低于6000元的二手車。從事二手車交易已10年的雷老板說，稍好一些的摩托車都不止6000元，何況是汽車，回收汽車的價格很少低于6000元。

　　二手車販楊老板介紹說：“微面的價格雖然比較低，但大多數回收價還是高于6000元的，拿我手上的車來說吧，2001年的昌河，收回來就要6000元，賣出去是7500元。最差的車要數北京吉普，2000年的車，沒有牌照的也要6500元。”

　　輕卡車和輕型載貨車的收購價格，在1萬元至4萬元之間，這個數額遠遠多于《辦法》給出的6000元補貼。對于《辦法》的出臺，許多車販子表示，并不擔心自己的生意受到沖擊，“除非國家加大補貼數額，否則車主還是更愿意把車拿來這里賣”。

　　“如果將舊車轉賣到鄉鎮，最少賣到八九千元，多的話2萬元也有可能，而拿去報廢最多只能領到補貼6000元，你會怎么選？”一位車主告訴記者，即使是一臺1993年產臨近報廢的捷達轎車，也能賣到1萬元。

　　但記者在走訪中也聽到了一些不同意見。某二手車交易市場經理表示，國家出臺以舊換新，還是能吸引一部分條件適合的人群的。市場上價格低于6000元的車型很少，但仍然有一些車型適合以舊換新，比如“年事已高”的吉普、夏利等車型，一旦車齡超過10年，并且排量較大(多在1.6L以上)，車主就很難將其賣出去。如果車主能獲得三四千元的補貼款，加上報廢價格為500元/噸，算下來也是一筆不小的收入，預計對以舊換新有一定的鼓勵作用。

　　多家二手車公司表示，以舊換新補貼政策實施以來，車輛的成交量依然平穩。

　　車商行動

　　自掏腰包增加補貼

　　汽車以舊換新的實施細則征求意見稿下發后，不少反應迅速的車商以多種方式跟進，有的企業還自掏腰包增加補貼。比如：某輕型汽車贈送1萬元加油卡，某品牌輕卡贈送最高1萬元的補貼，某皮卡品牌贈送價值5000元的CD機，等等。許多經銷商透露，繼汽車下鄉后，以舊換新又成為刺激車市的“興奮劑”，他們會加大優惠幅度，配合政策實施。

　　但也有經銷商擔憂，微型載貨車、中型載客車都是用于商業營運的，車主主動更換新車的不多，而以舊換新政策的補貼金額又很有限，很難刺激那些尚無換車打算的消費者。所以，以舊換新政策雖能進一步刺激商用車市場，但并不會很強勁。

　　南寧多家汽車經銷商認為，以舊換新政策在一定程度上會拉動車市，但對于乘用車和家用轎車來說，應該說影響不是特別大。白沙大道某品牌4S店負責人表示，以舊換新對于轎車影響不大，購買轎車的人一般經濟條件比較好，很少有需要報廢的老舊汽車，很多人根本不關心這個政策。即使有符合條件的買車者，也會算一下購置稅減免劃算還是以舊換新劃算，而且還要考慮辦理是否便利。

　　南寧秀廂大道某4S店銷售人員表示，最近有不少消費者到4S店咨詢換購手續，但咨詢的人多，真正提出補貼申請的人很少。

　　與微客和輕型貨車接連得到汽車下鄉和以舊換新兩大政策的“寵愛”相比，具有更廣闊市場的乘用車再一次被政策“遺棄”。根據《辦法》所示，“黃標車”是唯一符合“以舊換新”范圍的轎車車型，但提前報廢“黃標車”并換購新車，如果新車已享受1.6升及以下乘用車減半征收車輛購置稅政策，將不再享受補貼。

　　種種條件的限制，讓“黃標車”車主左右為難。業內人士介紹說，因為以舊換新不能和購置稅減半優惠同時使用，意味著車主報廢自己的舊車，還需要同時購買一輛排量大于1.6升的車型，事實上具備這兩個條件的車主不多。由于1.6升購置稅優惠與以舊換新的“沖突”，不少車主表示，更傾向于選擇簡便易行的小排量購置稅優惠，而放棄以舊換新政策。

　　記者從南寧市唯一具有資質的報廢車回收企業了解到，該企業暫時還沒有因為這個政策的出臺，使得回收量提升。

　　此外，市場對于以舊換新的熱情與汽車下鄉相差甚遠。不少市民表示，因為擔心政策不到位，或手續麻煩，他們對以舊換新不抱太大期待。

　　市民建議轎車不應再次被“遺棄”

　　與市民相比，經銷商的熱情更高。不少經銷商對今年下半年車市銷售前景看好，他們認為，接連不斷的惠民政策證明政府很關注汽車市場，這種導向性極為重要。同時車商也期待，以舊換新能像汽車下鄉一樣，出臺本地化實施方案，更大程度地惠民。

　　記者了解到，汽車以舊換新已經得到各地方政府的積極響應，上海市、河南省已迅速出臺與之相配套的政策，補貼金額甚至超過了國家補貼標準。