中新社北京八月一日電 題：中國汽車下鄉“政策市”顯現

　　中新社記者 閆曉虹

　　隨著汽車下鄉政策實施力度的不斷加大，今年上半年中國農村市場的政策效應正明顯放大。此間專家預計，今年下半年輕卡下鄉將進入新的高潮。但與此同時，中國汽車下鄉不能僅僅依賴“政策市”。

　　據中國汽車工業協會的最新統計數據顯示，南京依維柯躍進、上汽通用五菱等汽車下鄉主力軍上半年的銷量都較去年同期有超過一成的大幅增長，市場表現強勁。今年上半年中國汽車銷售同比增長一成八，連續六個月銷量居世界第一，其間汽車下鄉政策的實施對其貢獻不可小覷。實施汽車下鄉，對于改善農民生產生活條件，實現汽車產業結構優化具有深遠意義。同時，汽車下鄉也是拉動內需，應對國際金融危機的一項重要決策。

　　南京依維柯汽車有關負責人分析，上半年輕卡市場的火爆，主要是汽車下鄉政策激發了農村市場剛性需求的釋放，而相比于上半年的換購補貼政策，七部委于六月中旬頒布的農民直接購買輕卡就可以享受補貼的下鄉新政將會對輕卡銷售更有利，今年下半年輕卡下鄉將進入新的高潮。

　　盡管今年是汽車下鄉的“政策年”，但業內人士也強調指出，下鄉車企不能只靠“天”吃飯，怎么去用政策、讓政策發揮最大的效用才是關鍵。汽車下鄉的大限是今年的十二月三十一日，如何將今年汽車下鄉政策的效用發揮到極致，為明年農村市場的銷售積累下足夠的資本，讓下鄉之路在今后走得更穩、更快，應是每個車企必須面對的課題。

　　事實上，自今年三月汽車下鄉政策推行以來，中國大量車企紛紛加入到下鄉的大潮中，由此帶動了中國國內汽車市場的消費。但不可否認，更多車企只是停留在促銷活動和網絡渠道下沉的宣傳口號上，在汽車下鄉的“農村根據地”的挖掘和建設上缺乏深度。南京依維柯及上汽通用五菱等業績不俗者表示，二三級市場和農村市場的消費主要受“口碑”效應影響，因此在汽車下鄉過程中他們不只停留在渠道建設層面，而是更多扎根市場，并借政策契機，幫助農村用戶選擇最為經濟實惠的致富工具。

　　業內人士認為，中國主流車企開創的有別于其他汽車廠商的汽車下鄉模式，如開展致富活動及提供致富顧問式服務等， 不僅僅依賴于政策補貼，而是采取一系列措施積極培育農村市場。即使明年輕卡市場的“政策市”消失，還可憑借自己在農村市場的“耕耘”而取得口碑，將下鄉工程繼續落實下去。因此，汽車下鄉政策其實僅僅是個引導，中國汽車企業只有堅持不懈地在農村市場進行“播種”、“耕作”，才不會讓汽車下鄉成為“一錘子買賣”，才能真正有助于開發和扎根農村市場、實現中國農村汽車消費市場的穩定擴容，從而刺激中國汽車的快速增長。 完