別克新凱越 　售價：10.38-14.98萬元

　　點評：同樣有著較高銷量的歷史，雖然在油耗方面略高，但別克的服務讓你可以切實的十分省心，這也是不少朋友選購凱越的原因之一。雖然凱越沒有突出的方面包括外觀，但也沒有什么明顯的缺點，是一款不折不扣的大眾車型。

　　新凱越屬于改款車型，但其外形進行了深度改變，車頭部分采用“3D直瀑式”鍍鉻隔柵設計，隔柵中間為帶有別克家族特征的立體徽標，采用U形引擎蓋、U形前進氣口設計。

　　覆蓋面積更大的直瀑式鍍鉻隔柵加上棱角更鮮明的大燈設計，配以帶有透鏡的近光大燈，將凱越原來的中庸大氣提升至氣勢的狀態。同時08年最為流行的圓形霧燈凸顯時尚元素。

　　新凱越在內飾方面進行了全新設計，由日本設計公司設計。本著舒適、溫馨的理念，新凱越的內飾變化較大。雖然沿用了老款布局，但在配色和選料方面照實講究了許多，深灰色面板、仿桃木裝飾板、銀色裝飾條無疑盡顯歐系車風格。

　　一個方便的設計就是車輛預熱功能，駕駛員可在遠程直接遙控車輛引擎啟動。此功能一般只能在30萬元左右的車型中才能見到，該功能在冬季和夏季都較為實用。不過由于需要長時間按啟動按鈕，并且在遠距離聽不到車輛啟動的聲音，遙控器上也沒有相關指示燈，在較遠的距離控制時不知道是否能夠達到可遙控的距離，同時也不知道車輛是否啟動，在實用性上打了一些折扣。

　　同樣是采用1.6升和1.8升兩款Twin-TEC發動機，其中1.8升的動力輸出與老款一樣，最大馬力119.6bhp/6,000rpm，峰值扭力16.1kgm/4,400rpm;而1.6升發動機的動力輸出則比老款略有提升，最大馬力仍舊為106bhp/6,000rpm，但峰值扭力則由原來的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力輸出點也由原來的4,000rpm提前至現在的3,600rpm，更適合日常城市駕駛的需求。兩款發動機都配有VGIS可變歧管進氣系統，可以有效改善小排量發動機低轉扭力偏弱的問題。

　　新凱越對于底盤進行了調教，相對于老款凱越減震系統更加堅實。在實際試駕中我們感到在過起伏不平的路面時新款凱越吸震效果較好，沒有明顯的細微震動。在高速行駛變更車道時減震韌性有明顯提升，沒有明顯晃動感。由于減震調教較老凱越硬，過減速帶時有明顯起伏。

　　在急速轉彎時新凱越側傾較老凱越明顯減小，轉彎更加穩定。但還是不及較為運動車型如�？怂埂⑺加虻炔倏氐眯膽�手。但新凱越主要針對平穩駕駛注重舒適人群，這點還是可以理解的。