五、奇瑞A3

　　排量：1.8L

　　合資勁敵：福克斯

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.28萬(wàn)-9.53萬(wàn)

　　如果用奇瑞A3來(lái)對(duì)比福克斯，很多人恐怕要說(shuō)意淫了。的確，以奇瑞現(xiàn)在的實(shí)力，叫板福特還顯幼稚。不過(guò)為了A3能夠一炮而響，擺脫單純以QQ取勝的低價(jià)銷(xiāo)售策略，奇瑞對(duì)A3車(chē)型上下的功夫可不少，徹底凸顯了其運(yùn)動(dòng)功能，這樣以來(lái)，我們完全有理由可以用來(lái)比較福克斯，看看自主和合資車(chē)型差距有多大。

　　外觀是奇瑞A3的一大突破，不僅完全擺脫以前的模仿痕跡，而且讓人眼前一亮。無(wú)論是三廂還是兩廂，A3前后車(chē)身造型和諧，線(xiàn)條流暢并且符合當(dāng)前的設(shè)計(jì)潮流，比如通體的隔柵與硬朗的鼻翼線(xiàn)條、再加上柔美的側(cè)身和16英寸6輻鋁合金輪轂，使整車(chē)感覺(jué)相當(dāng)歐化且顯檔次。

　　動(dòng)力也不賴(lài)，借助與奧地利AVL公司的支持。奇瑞自主的ACTECO 1.8動(dòng)力，最大輸出功率達(dá)到了97千瓦/5750rpm，最大扭矩為170牛.米/4300-4500rpm。表面對(duì)比來(lái)看，福克斯最大功率僅僅91千瓦/6000rpm，最大扭矩160牛米/4000rpm，似乎不及奇瑞A3。這一方面也體現(xiàn)了自主車(chē)型的進(jìn)步，并非處處落后他人。

　　不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，福克斯的1.8動(dòng)力具有VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，在調(diào)節(jié)不同速度下的進(jìn)氣效率方面要大大勝過(guò)奇瑞A3。加上配套變速箱成熟，不像奇瑞A3仍然采用了A5上詬病的依維柯變速箱，所以起步，加速以及操控感受仍然要?jiǎng)俪銎嫒餉3。這一點(diǎn)我們是通過(guò)多次試駕得出的結(jié)論，并非特意站在福特一邊。不承認(rèn)差距怎么進(jìn)步，筆者也是多年的奇瑞車(chē)主，特意去抹黑A3可沒(méi)有必要。從官方材料上，我們也可以獲得證明，功率更大的A3最高速度僅僅191KM/h，而同樣1.8排量福克斯手動(dòng)可以達(dá)到195KM/h。在很大程度上，奇瑞A3裝備的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)受到了變速箱匹配不夠成熟的拖累。

　　運(yùn)動(dòng)車(chē)型除了動(dòng)力外，其實(shí)更重要的是底盤(pán)，好的動(dòng)力沒(méi)有好的底盤(pán)是無(wú)法發(fā)揮的。經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析和對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)奇瑞A3才用了加強(qiáng)前麥弗遜獨(dú)立懸掛＋后四連桿獨(dú)立懸掛，從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)和PQ35速騰非常類(lèi)似。在此之前，還沒(méi)有哪個(gè)國(guó)內(nèi)廠家能夠在大批量生產(chǎn)的緊湊型車(chē)上嘗試過(guò)這種最復(fù)雜的懸掛方式，奇瑞不只做到了，而且以更低的價(jià)格就可以讓我們體驗(yàn)到。這是相當(dāng)大進(jìn)步。不過(guò)這套懸掛調(diào)教還是更多偏向家用，行程長(zhǎng)減震偏軟缺乏足夠韌性，不太適合激烈操控，但現(xiàn)有水平絕對(duì)是自主車(chē)型中的王者。甚至中高配還有ESP功能，這就相當(dāng)令人贊賞了。因?yàn)椴还苋绾危�這在國(guó)內(nèi)10萬(wàn)元價(jià)格緊湊車(chē)上也算首創(chuàng)。

　　福克斯被譽(yù)為操控之車(chē)，除開(kāi)動(dòng)力外，底盤(pán)是其最大賣(mài)點(diǎn)。兩廂車(chē)型更是如此。福克斯不僅底盤(pán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜精良，更前后懸掛都布置有副車(chē)架。副車(chē)架與車(chē)身的連接點(diǎn)就如同發(fā)動(dòng)機(jī)懸置一樣。通常一個(gè)車(chē)橋總成需要由四個(gè)懸置點(diǎn)與車(chē)身連接，這樣既能保證其連接剛度，又能有很好的震動(dòng)隔絕效果。對(duì)于副車(chē)架來(lái)說(shuō)，在性能上主要目的是減小路面震動(dòng)的傳入，以及提高懸掛系統(tǒng)的連接剛度，因此裝有副車(chē)架的車(chē)駕駛起來(lái)會(huì)感覺(jué)底盤(pán)非常扎實(shí)，非常緊湊。福克斯優(yōu)異操控性，在同級(jí)別車(chē)型里的確稱(chēng)得上是首屈一指。沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向，堅(jiān)實(shí)的底盤(pán)，過(guò)彎時(shí)的從容與自信，這讓喜歡駕駛樂(lè)趣的人不由自主地產(chǎn)生迷戀。