【隱憂】

　　產(chǎn)能擴(kuò)張或引發(fā)未來價(jià)格戰(zhàn)

　　面對車企紛紛擴(kuò)產(chǎn)，業(yè)內(nèi)人士指出，今年的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃在兩三年后會釋放產(chǎn)能，屆時(shí)可能會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的局面。市場一旦變冷，風(fēng)險(xiǎn)會立即體現(xiàn)出來。產(chǎn)能過剩的最大風(fēng)險(xiǎn)就是引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)并趨于惡性化，進(jìn)而吞噬企業(yè)盈利。

　　“產(chǎn)能擴(kuò)張就像一場賭博。”國泰君安證券研究所研究員張欣說道，“企業(yè)都是在綜合市場預(yù)期和自身實(shí)力的基礎(chǔ)上，做出新增產(chǎn)能決定的。但是鑒于未來的市場充滿各種不確定性，所以不排除未來出現(xiàn)產(chǎn)能閑置和價(jià)格戰(zhàn)的可能。”不過張欣也同時(shí)強(qiáng)調(diào)，由于大企業(yè)的市場經(jīng)驗(yàn)豐富，對行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)的了解深入，出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的可能性相對較小，但小企業(yè)就得格外小心。

　　不過，對于產(chǎn)能是否會“過剩”這一問題，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)表現(xiàn)得非常樂觀。他認(rèn)為，從市場經(jīng)濟(jì)的角度來看，汽車產(chǎn)量為產(chǎn)能的85%是一個(gè)成熟汽車市場的正常狀態(tài)。但是，鑒于中國是一個(gè)高速發(fā)展中的市場，產(chǎn)能和產(chǎn)量之間有個(gè)30%~35%的富裕也是非常正常的。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，每次企業(yè)集體擴(kuò)張時(shí)，所謂“產(chǎn)能過剩”的擔(dān)憂都是沒有必要的。

　　【預(yù)測】

　　產(chǎn)銷矛盾“十一”前或能解決

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，基于對下半年市場的樂觀判斷，在各大整車廠商紛紛上調(diào)全年銷量目標(biāo)并進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整之后，車市缺貨現(xiàn)象有望在9月底之前得到解決。

　　徐州潤東實(shí)業(yè)集團(tuán)市場營銷經(jīng)理陳曉冬向記者表示，為了趕上第四季度的銷售旺季，在年底前完成沖量任務(wù)，許多廠家都把黃金周定為產(chǎn)能到位的最后期限。一汽豐田等許多廠家在采訪中也表示，四季度的市場表現(xiàn)對廠家至關(guān)重要，因此會盡量加大四季度的供應(yīng)量。

　　“缺貨現(xiàn)象對于新車沖量的影響不言而喻。”張欣認(rèn)為，如果部分廠家在年底之前仍未能完成產(chǎn)能調(diào)整，那么將對新車形成“致命”的傷害，因?yàn)槊髂陮�會有更新款的車型投放到市場，消費(fèi)者不會再有耐心去等待這款車的產(chǎn)銷恢復(fù)正常。 陳喆 海維