● 一汽馬自達(dá)：馬自達(dá)6與睿翼

建議：預(yù)算15-20萬元選馬自達(dá)6，20萬以上選睿翼

    毫無意外，一汽馬自達(dá)在睿翼上市之后，沒有將旗下已生產(chǎn)多年的馬自達(dá)6停產(chǎn)，但如何平衡新老兩代車型同時(shí)生產(chǎn)的問題，似乎看起來比較棘手，但對于一汽馬自達(dá)卻是一件很簡單的事情，因?yàn)閮煽钴囋缫彦e(cuò)開了市場定位和價(jià)格區(qū)間。

『馬自達(dá)品牌旗下有馬自達(dá)6和睿翼兩款中型車』

    在睿翼上市之前，廠家就已經(jīng)把馬自達(dá)6的價(jià)格區(qū)間降到了15-20萬元內(nèi)，這個(gè)價(jià)格區(qū)間鮮有主流的中型車，更多是那些配置較高的緊湊型車，所以馬自達(dá)6在這個(gè)價(jià)位里自然就體現(xiàn)出了自己的價(jià)值：大品牌的成熟產(chǎn)品、主流中型車和寬敞的車內(nèi)空間，再加上已經(jīng)積淀下來的良好操控性口碑。馬自達(dá)6在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)獲得非常滋潤，甚至在廣告上還打出了“A級車的價(jià)格、B級車的享受”。

『馬自達(dá)6熱銷是因?yàn)椴粩嗟亟祪r(jià)造就較高的性價(jià)比』

『當(dāng)然，良好的口碑也是馬自達(dá)6現(xiàn)在熱銷的重要因素』

    而睿翼的市場定位則是主流的中型車，它的競爭對手是那些大名鼎鼎的邁騰、新君威等以操控見長的車型。睿翼在底盤和操控性上的確和他們不相上下，而且車內(nèi)空間更加寬敞，加上“史上最強(qiáng)的方向盤”，所以在主流中型車中也逐漸開始占有一席一地。

『睿翼想要在運(yùn)動(dòng)和豪華之前取得平衡，但并不容易』

    表面看上去一汽馬自達(dá)的這盤棋下得十分高明，既保住了市場份額，保證足夠的利潤率，又可以參與不同級別市場的競爭。但誰也沒想到的是，馬自達(dá)6的銷量竟然能那么好，比睿翼上市之前的銷量還好，絲毫沒有過時(shí)的感覺，而睿翼卻因?yàn)樯�產(chǎn)線的原因，上市之后三個(gè)月內(nèi)都無法提車，好不容易現(xiàn)在恢復(fù)正常，并且為一部分購車較早的用戶免費(fèi)升級電子導(dǎo)航，但卻人氣不是很足。

『睿翼為馬自達(dá)賺到了眼球，但銷量還得靠馬自達(dá)6』

    前兩天聽到新聞?wù)f，一汽馬自達(dá)調(diào)高了全年馬自達(dá)6的銷量預(yù)期，從5萬多輛調(diào)高到7萬多輛，同時(shí)調(diào)低了睿翼的銷量預(yù)期，從4萬多輛調(diào)低到2萬多輛，我想對一個(gè)成熟的汽車企業(yè)來說，沒有哪個(gè)廠家愿意指望一款本該淘汰的老車型來撐門面，所以如何提高睿翼的人氣和銷量，對于一汽馬自達(dá)來說是一件頭等大事。而維持馬自達(dá)6的銷量似乎并不困難，只要控制好價(jià)格就可以了。

● 編輯總結(jié)：

    本篇文章還有將左右一個(gè)品牌有兩款甚至多款中型車的情況完全覆蓋，而在這方面做得最為成功的當(dāng)屬大眾，邁騰、昊銳、領(lǐng)馭三款不同平臺、品牌的車型可以同時(shí)開賣；豐田也有凱美瑞和銳志兩款性格完全不同的車型。廠家為什么這么做呢？利潤是唯一的理由，如果能在一個(gè)平臺的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出兩款產(chǎn)品當(dāng)然劃算，即便不是同一個(gè)平臺也能夠盡可能地提高市場份額，所以如果能做到的話，每一個(gè)品牌都會(huì)愿意的。

    但是如何平衡兩款甚至多款產(chǎn)品之家的定位、價(jià)格差異的確是一件很藝術(shù)的事情，各個(gè)廠家采用的方式也各有不同，我們消費(fèi)者應(yīng)該如何選擇呢？首先當(dāng)然是要分析自己的需求，喜歡舒適和喜歡運(yùn)動(dòng)肯定得出的結(jié)論會(huì)不同，比如在新君威和君越之間選擇的話，其次要看性價(jià)比，如果是相同平臺的車型，而你又覺得外觀和內(nèi)飾的差別無所謂的話，那么肯定應(yīng)該選擇性價(jià)比更高的一款。（張磊）