而在越野能力，帕杰羅明顯要更強一些，畢竟它更強調越野能力，而普拉多還偏重一些城市舒適性，因此無論是最小離地間隙，還是接近角、離去角，帕杰羅都更勝一籌，不過兩者的轉彎半徑都是5.7m。

　　三菱汽車品牌在高端SUV細分市場的發(fā)展已經初見成效，新帕杰羅3.0的引進，使三菱進口車在中國市場銷售的車型更為豐富，并進一步擴大了三菱汽車在SUV細分市場上的整體優(yōu)勢。三菱汽車在中國市場SUV戰(zhàn)略也初現端倪，將以全新的姿態(tài)踏上新的征程。