記者觀察:一切還只是噱頭

　　4月的上海車展，幾乎所有的整車企業都展出了自己的新能源車，一度讓外界認為，中國已經成了一個新能源車大國。但在業內人士看來，這更像是噱頭。廠家這么做，主要還是在搏宣傳，只要貼上新能源的標簽，馬上就成為環保企業，如果是上市公司，股價也會一飛沖天。看看比亞迪就知道了，其股價已達每股50港元左右，幾乎是東風汽車的6倍，盡管也有業績提升的因素，但不能否認是沾了新能源的光？

　　新能源汽車現在吹得震天響，但企業還是有自知之明的。今年上海車展期間，吉利負責研發的副總裁趙福全就對記者說，十年內，如果哪家企業將生產重心完全轉移到新能源汽車上，它將必死無疑；比亞迪銷售公司副總經理王建均在接受采訪時也坦承，公司未來看電動車，但現在還得靠傳統汽車。有專家預言，原油價格沒有達到200美元/桶，新能源車就不會有市場。

　　現實的情況是，如果沒有政府補貼，新能源車要賣一輛都很難。就拿全球最成熟的新能源車豐田普銳斯來說，在全球已經大賣了近200萬輛(與豐田傳統汽車銷量比還是少得可憐)，但在中國還是寥寥無幾，就是因為價格太貴。不知哪個企業敢拍著胸口說，自己的新能源車比普銳斯更好。

　　本土品牌繼續發力電動車

　　距第194批目錄公告披露不到20天，工信部再次公布了《車輛生產企業及產品(第195批)公告》。此次有眾多電動車上榜。

　　上榜車型最多的依然是奇瑞，除了增多幾款傳統動力的新車外，奇瑞有多款新能源車型上目錄。奇瑞瑞麒M1/QQ3的兩款純電動版車型登場，而這兩款車和奇瑞A5 ISG混合電動車都已經進入《節能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》，可能獲得國家的財政補貼。瑞麒M1電動車年初已經正式下線。這款完全擁有自主知識產權的電動能源汽車采取純電力驅動，設計最高時速為120公里，一次充電后可續航150公里，利用220V民用電充電即可，而充電時間也僅需4~6小時。該車成本僅為國外電動能源汽車的五分之一。奇瑞還在主力銷售車型QQ3的基礎上推出純電動版，它很有可能與瑞麒M1共享技術，成為奇瑞最先推向市場的電動車型。

　　混合動力車SQR7130為搭配1.3L發動機的奇瑞A5 ISG中度混合動力車。之前奇瑞A5 BSG版本已經以7.48萬元的售價上市。A5 BSG屬于弱混合動力技術，是一種具備怠速停機和啟動功能的混合動力技術。通過此項技術可以節油10%左右，減少二氧化碳排放12%左右，與上海通用的混合動力君越的技術類似。

　　一汽大眾本次目錄上的車型代號為FV7144、FV7164，即第六代高爾夫，從兩個編號來看，應該有1.4T版本和1.6L版本，后者的價格將更低。該車將在今年10月正式發布。

　　東南汽車也有兩個編號出現在此次目錄，這是最新一代藍瑟，國內命名為翼神。該車本月16日正式下線。

　　在今年的上海車展以概念車亮相并贏得滿堂喝彩的名爵MG6也出現在目錄上。該車一改名爵MG的陳舊形象，預計將搭載和榮威一樣的1.8T發動機，而在變速箱上則可能搭配原來的5速手自一體自動變速箱和5速手動變速箱。

　　在國內A級車市場上最為暢銷的車型之一——北京現代悅動也上目錄了，估計是因為更換發動機了。除此之外，上海通用的新賽歐、長城精靈等更小型的車型也在目錄上。除了全新車型外，一些改款車型/換發動機車型也在目錄上。朗逸1.4T、悅動新動力、中華駿捷FRV等有了新排量。(王燦彬)