車型二、上海大眾朗逸

　　指導(dǎo)價格：16.48萬

　　加熱座椅：只有2.0頂配才有

　　朗逸的前臉擯棄了家族之前的U型一體式中網(wǎng)，水平式的鍍鉻中網(wǎng)與目前備受期待的第六代高爾夫頗有幾分相似，其間僅有兩條隔柵的造型設(shè)計(jì)，更為凸顯出那個我們所熟悉的“VW”車標(biāo)；

　　朗逸的1.6L發(fā)動機(jī)是“繼承”自POLO的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，其技術(shù)先進(jìn)，擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時系統(tǒng)——即日系廠商經(jīng)常宣揚(yáng)的VVT技術(shù)，不僅在動力輸出上有明顯優(yōu)勢，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn) 而它的2.0L發(fā)動機(jī)正是那款廣泛應(yīng)用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)。這款服役多年的產(chǎn)品早已為人熟知，缺點(diǎn)也明顯：技術(shù)老舊，動力輸出缺乏亮點(diǎn)。

　　德系車給人的駕駛感覺是扎實(shí)沉穩(wěn)，雖然這樣的風(fēng)格在激烈駕駛起來對操控性有很大的提升，但日常的駕駛和乘坐過程中，卻沒有日系車輕盈、靈動的感覺來得舒服，不過在德系車中有一個將這兩點(diǎn)結(jié)合得很好的車型，就是朗逸。作為南方地區(qū)汽車廠商，上海大眾也沒有忘記配備電加熱座椅，很可惜只有2.0頂配才有，從某種方面來說配置點(diǎn)綴的意義更大一些。