福克斯也是一款大家比較熟悉的車型。自從上市以來一直是緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車的代名詞。兩廂運(yùn)動(dòng)版的推出更是強(qiáng)化了這以概念，因此吸引不少年輕人的喜愛。在經(jīng)過兩次小改款之后，現(xiàn)在的福克斯依然是一款銷量不錯(cuò)的車型。福克斯能夠獲得如此的成功，還要?dú)w功于福特汽車的歐洲分部。無論設(shè)計(jì)還是制造過程，福克斯都完全遵循了歐洲的造車?yán)砟睢２痪弥�后，�?font color=#000000>福克斯將裝備1.6T高效發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。

『福克斯裝備的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)』

    此外福克斯還有專門的運(yùn)動(dòng)版車型。現(xiàn)款福克斯運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾采用仿碳纖維裝飾板，營造出跑車一般的駕駛氛圍。在動(dòng)力方面福克斯裝備的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)上看并不是很突出，最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，在同級別中處于中游水平。不過數(shù)據(jù)上的一點(diǎn)差別在實(shí)際駕駛中并不明顯，況且它搭載的MTX 75變速箱手感很好，能夠激發(fā)駕駛者的換擋欲望。另外后輪多連桿懸掛有助于提升車輛操控性。

馬自達(dá)3 2.0MT標(biāo)準(zhǔn)型

指導(dǎo)價(jià)：13.48萬

    馬自達(dá)3與福克斯出自同一平臺，同樣是一款追求運(yùn)動(dòng)性的車型，相信曾經(jīng)很多喜愛駕駛樂趣的消費(fèi)者都曾在福克斯和馬自達(dá)3之間難以抉擇。它和福克斯一樣裝備一臺2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在動(dòng)力參數(shù)上要比福克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)略高一些，最大功率150馬力，最大扭矩182牛米。由于車重比福克斯略輕，因此理論上說在動(dòng)力性和操控性方面會有略好的表現(xiàn)。

世嘉2.0手動(dòng)豪華型

指導(dǎo)價(jià)：13.88萬

    世嘉2.0的動(dòng)力性也很出色，它的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，從參數(shù)上看可以和寶馬的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。不過它的扭力梁半獨(dú)立懸掛從硬件上說比福克斯和馬自達(dá)3的獨(dú)立懸掛要略遜一些，好在雪鐵龍悉心的調(diào)教令這款車擁有不錯(cuò)的操控性能。

編輯總結(jié)：

    10萬以上、15萬以下是比較親民的價(jià)格，是合資緊湊型車的主打區(qū)間，它們在外觀和動(dòng)力方面雖然不能和更貴的車型相比，但已經(jīng)開始體現(xiàn)出明顯的差異化，能夠滿足一些年輕人對車輛的需求。但是它們的空間普遍不大，例如馬自達(dá)3，后排空間局促，而且后備箱僅有300升。想要追求空間和舒適性可以選軒逸或卡羅拉等日系車，但又缺少了足夠的駕駛樂趣，所以為了追求駕駛樂趣，消費(fèi)者往往要犧牲更多。