中網(wǎng)已經(jīng)落幕，而賽場(chǎng)上隨處可見的奔馳標(biāo)志成為車界“1+1”式營銷的最佳案例。“1+1=？”，汽車品牌給出的答案是大于2，在國內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)日漸成熟的當(dāng)下，汽車銷售已經(jīng)不再僅僅是買和賣這樣簡(jiǎn)單的市場(chǎng)交易，更多廠家愿意通過花樣百出的營銷活動(dòng)將自己的產(chǎn)品包括品牌形象一同打包銷售給國內(nèi)消費(fèi)者。這樣做的好處顯而易見，汽車銷售不再只是單次的重復(fù)行為，通過口碑傳播和換車消費(fèi)，汽車營銷成為一種循環(huán)往復(fù)的可再生資源。

　　奔馳+網(wǎng)球

　　小德中網(wǎng)男單順利封王

　　營銷策略：熟悉網(wǎng)球賽的人們一定對(duì)球網(wǎng)兩邊的贊助標(biāo)志印象深刻，不少著名品牌都曾經(jīng)將自己的商標(biāo)印在這里，然而最讓人們熟悉和習(xí)慣的，可要算得上是奔馳了。除了四大滿貫賽事之外，有網(wǎng)球賽王中王之稱的ATP網(wǎng)球大師賽與奔馳結(jié)緣已有10多年的歷史。

　　贊助網(wǎng)球大師杯這樣的頂級(jí)賽事，一直是奔馳的優(yōu)良傳統(tǒng)，雙方的合作要追溯到上世紀(jì)末。早在1996年，奔馳就與ATP正式簽署了贊助其系列賽事的贊助商合同，并還做出了“讓大師杯在全球舉行”的承諾。繼2000年里斯本、2001年悉尼網(wǎng)球大師杯總決賽成功舉辦之后，2002年網(wǎng)球大師杯總決賽移師中國開賽。此后，每年都有超過900輛奔馳轎車成為ATP系列賽事的官方用車。

　　不過金融危機(jī)迫使奔馳于今年結(jié)束了與ATP的贊助合同，但歷史悠久的奔馳杯網(wǎng)球賽仍在繼續(xù)，而中國網(wǎng)球公開賽自舉辦之日起就一直與奔馳合作。

　　點(diǎn)評(píng)

　　奔馳認(rèn)為，網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)尊貴優(yōu)雅的氣質(zhì)同他們的品牌形象非常一致。當(dāng)ATP與奔馳緣盡時(shí)，忠實(shí)的網(wǎng)球迷卻仍然對(duì)球網(wǎng)兩側(cè)的三叉星標(biāo)志十分懷念，這種習(xí)慣只能說是該營銷策略的最高明之處。