2009年中國第1000萬輛汽車在一汽誕生。

　　20日上午10時45分,一輛金橙色的解放牌重型卡車從一汽卡車廠裝配車間駛下生產線,2009年中國第1000萬輛汽車在一汽誕生。中國成為繼美、日之后第三個汽車年產破千萬輛的國家,進入千萬輛汽車大國行列。

　　中共中央政治局委員、國務院副總理張德江致信祝賀。張德江在賀信中說,第1000萬輛汽車的下線,標志著我國已進入世界汽車生產大國行列,是我國汽車工業發展史上的重要里程碑。我國雖然已經成為汽車大國,但還不是汽車強國,對此我們必須保持清醒頭腦,必須要有正確認識。

　　成為汽車大國

　　工業和信息化部副部長苗圩在1000萬輛下線慶典儀式上指出,第1000萬輛汽車的誕生,使中國成為繼美國、日本之后,第三個汽車年產超千萬輛的國家。苗圩還表示,中國已成為不折不扣的汽車大國,今年全年產銷量將達到1200萬輛左右。目前全球只有美國和日本能夠達到這一規模。

　　中國第一汽車集團公司總經理徐建一在慶典儀式上說,從1956年第一輛解放卡車出世,到今天第1000萬輛汽車下線,不僅結束了中國不能生產制造汽車的歷史,而且創造了世界汽車史上的奇跡。

　　瞄準汽車強國

　　昨天的慶典儀式透露出的最強烈信號不是回顧歷史,而是展望汽車業如何由大變強。

　　苗圩昨天“拋出”汽車強國的三個標志條件:要具有國際競爭能力的世界知名的世界企業和品牌；要在國際市場占有一定的份額；要掌握核心技術和新技術的發展趨勢,支撐和引領世界汽車產品的技術進步,并在這一過程當中,培育起自主的創新能力。

　　記者從現場了解到,苗圩的“三個標志”在業內人士中引起強烈關注,大而不強正是我國汽車業的現狀。據中國機械工業聯合會副會長張小虞介紹,在國家產業強國戰略支持下,汽車強國有望在2020年實現。

　　-政策前瞻

　　汽車下鄉政策明年仍將持續

　　車市成功躍上千萬輛規模,與國家今年來實施的汽車鼓勵政策密切相關。本報記者昨天了解到,國家汽車主管部門有意在明年繼續實施汽車鼓勵政策,保住車市增長態勢。

　　汽車業達到年產千萬輛后,車市將何去何從,汽車購置稅優惠等刺激措施是否將戛然而止等,成為業內最為關心的焦點問題。工業與信息化部副部長苗圩昨天在接受媒體采訪時表示,對1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策,是否在年底到期后仍延續的問題,有關部門正在討論,但“我們希望政策保持穩定性”。

　　汽車行業協會和一些專家呼吁延續汽車購置稅優惠政策。中國汽車工業協會常務副會長董揚透露,“據初步估計,到現在為止,購置稅和去年相比,總量不僅沒有少收,還增長了4%。”對汽車購置稅減半政策,業內此前最擔心的就是稅收減少,影響對交通環境的投入。購置稅沒有少收,證實刺激政策帶來的增量抵消了優惠,即促進車市“井噴”,并沒有以大幅減少稅收為代價。

　　另據了解,中央近期文件已提出,促進車市“井噴”的另一利器———汽車下鄉政策明年仍將持續。

　　-新中國汽車工業發展

　　從0到1000萬

　　1953年一汽開建

　　1956年第一輛解放牌卡車面世

　　1971年實現10萬輛

　　1988年實現50萬輛

　　1992年實現100萬輛

　　2000年實現200萬輛

　　2004年實現500萬輛

　　2007年實現800萬輛

　　2008年實現900萬輛

　　2009年10月20日實現1000萬輛,全年預計超過1200萬輛

　　本欄文/圖本報記者陳志杰發自長春